| 英格尔,老夏利,奥拓：得过且过
http://www.sina.com.cn 2000年12月20日 13:51 车行天下网友：theman0011
由于浙江的"吉利"在经济型车中降沉到最低端，要做"吉利"垫背的非老夏利莫属。夏利在经济型车中呈一枝独秀已有多年，实际上已完成了其历史使命，现在是属退出一线市场发挥余热的角色，也无力与其它新秀争春。价位也降到了较合理的水平，在中小城市仍可大展宏图，优势尚存，车价便宜，配件便宜，维修方便，使用成本低廉。从大城市退到中小城市，广阔天地仍可作为。
而"英格尔"的境况堪忧，跃进集团要赶经济型车的热潮，就要物色合作对象和车型，虽然意大利菲亚特集团在小型车领域有独到之处，与德国、法国汽车巨头各领风骚。但由于国家对轿车项目和车型审批的难度过高，南亚自动车公司至今还在等米下锅，"英格尔"只是中意双方用来练兵磨刀的一块旧砖，与"悦达"的境遇类同。即使车价已够便宜，但很难突破消费者固有的"便宜没好货的"心理障碍，加上地域性的市场壁垒森严，只能在局部地区打转，毕竟新造的旧车不能当古董收藏品来买。"甲壳虫"车的奇迹只有"大众"一家享有。
奥拓微型车在前几年的经济型车的低端市场左右逢源，业绩斐然，大受消费起步阶段私车族的青睐，技术改进步子跟得较快。但靠吃一款较老的车型终难持久，尤其在明年昌河汽车的"北斗星"的下压下，好景难长。只有靠铃木的新品来换血。
theman0011原作提交时间：12:53:5012月20日>>
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