6月8日，对中国的汽车业来说是不平凡的一天。

　　6月8日上午9时30分，期盼了一年半的赛欧汽车的用户终于拿到了车钥匙。

　　6月8日上午10时16分，新浪网上发布信息，继长安铃木奥拓大幅降价后，夏利7100A小康款和西安奥拓全系列轿车今起跟进大幅度降价，降价幅度为6000元和5000元。

　　6月8日下午2时10分，亚运村汽车交易市场举行车市信息会，汽车业界专家、生产厂商、新闻记者齐聚，纵论车市，交流信息。

　　6月8日下午2时20分，神龙汽车有限公司销售总公司北京商务代表处首席代表唐腾，急冲冲地走进会场，庄重地说，“我代表神龙汽车有限公司郑重地宣布，前两天媒体上发布富康汽车降价2万元的消息不准确，富康汽车降价2万元是个别经销商的个人行为，不代表富康汽车有限公司，富康汽车没有降价，近期内也不会降价。”

　　6月8日下午2时40分，上汽大众汽车销售有限公司华北销售服务中心市场部经理陆皓约见记者，要谈谈车市问题。

　　6月8日晚，汽车业界专家纷纷发表言论，中国的汽车战已拉开序幕。

　　新车频频登场　进口汽车不断涌入

　　近期车市炒得最热闹的，是一个个新车相继登场的消息。海南马自达汽车公司生产的新型旅行车本周上市，大众伯乐轿车8月下线，毕加索年内上市等。

　　据新近一项调查显示，中国城镇家庭中大约有20％，约2600万户有购车的欲望，这相当于全球汽车厂商一年的总产量，如此巨大的“蛋糕”，让世界各厂商侧目也就不足为怪了。

　　事实上国外一些汽车厂商已经迫不及待地准备杀入中国市场，他们对中国市场的部署也明显加快。高档车诸如奔驰、富豪都表现出对中国市场很感兴趣，也很有信心。因为在配置、性能和价位上国内根本没有能够与之匹敌的对手，他们称不怕中国车降价。“买进口车的人都图个身份，所以价格对他们来讲并不重要。”梅塞德斯.奔驰(中国)投资有限公司的程小姐说。瑞典VOLVO通过太古和中汽南方公司，在国内大开专卖店。但也反映出各国汽车公司希望国人了解更多的自己汽车产品，也表明各大汽车想在中国销售更多的进口车。

　　国产车价格放开后，由于在价格上具有了很大的降价空间，国内的厂家很可能拿出颇驾轻就熟的价格战，由此引发的进口车同国产车的斗智斗勇，可能会有一场好戏可看。但“大戏”不会马上上演，韩国现代汽车公司驻中国战略部门代表认为，中国国内的汽车价格大战，进口车与中国车的大战现在只是开始，竞争的真正到来可能是两三年后的事情。至于经过几年市场风浪的历练之后，谁能发展、谁能生存，还都充满了变数。

　　汽车暴利时代即将结束

　　专家认为，未来中国汽车市场汽车工业将面临重新洗牌和重大调整。价格放开的目的，就是为了鼓励平等和充分竞争。竞争的结果将是，一部分规模小、技术力量差、经济实力弱、竞争能力不强的企业被淘汰出局，或被兼并重组，最终形成极少数几家大型企业集团，以此来与国际汽车巨头抗衡。入世6年内，必须实现车价与国民收入对接。目前，我国消费者对汽车的购买能力只是发达国家的1／25。加入世贸组织给中国汽车业6年的时间，国产轿车能否在这6年里成功地实现价格着陆，与国民收入完成对接，是能否抢先占领国内市场的关键所在。同时中国汽车将告别暴利时代，降价幅度和速度都将超过以往。新款车上市进程将加快。不断推出性能优越、价格实惠的新品来满足消费者，是生产厂家的“决斗”。(本报记者 梁颖捷)

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