国家放开汽车价格的政策出台已有半月，但车市一直波澜不惊，平静如常。近日，随着几家汽车厂商的降价行动，车市价格又成为消费者关注的焦点，汽车价格战终于爆发。

　　上周末，当大多数厂家按兵不动之时，长安铃木公司率先在全国范围开始了降价，其电喷型奥拓轿车降价幅度最大，平均每辆下调5000元，部分化油器型车价也下调2000元。调价后，该公司除快乐王子轿车价格为5.39万元之外，其余款式轿车价位都已降至5万以下，最 低车价已达3.58万元。之后，夏利及西安奥拓纷纷跟进降价，夏利7100A小康款从原来45100元降至39100元，西安奥拓电喷车由53900元降至48900元，降价幅度大约在5000元和6000元左右。

　　专家分析认为，目前，国产轿车零部件价格平均虽比国际市场高出20％，但轿车价格却相当于国外市场同类轿车价格的两倍左右。国际上一辆车的平均利润只占销售额的3％到5％左右，而国产轿车利润大都上万或数万元，甚至更高。车价一旦放开，如此大的降价空间，价格肯定会掉下来。不少业内人士指出，长安铃木、天津夏利以及西安奥拓等，都属经济型轿车范围，如果国内其他同类厂家跟进应战的话，肯定会产生连锁反应。部分专家断言，国产中低档轿车的价位远没降到最低点，新的汽车价格大战肯定还会爆发。

　　面对这次降价，不少汽车厂家均保持了沉默或低调，许多厂商表示短时间内不会跟进降价。但降价消息一传出，许多等待已久的消费者显得兴奋异常。记者在成都西部汽车城等汽车销售市场了解到，这几日前往各经销点咨询和购车的消费者已明显增多。车市降价给汽车市场带来了竞争，也带来了活力，更给消费者带来了圆汽车梦的希望。(本报记者方仲和)

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