11月5日，全新比亚迪秦燃油版和秦EV正式上市，新车共推出6款车型，其中全新秦燃油版售价6.49-8.19万元，全新秦EV售价12.99-13.99万元。
新浪汽车讯 11月5日，全新比亚迪秦燃油版和秦EV正式上市，新车共推出6款车型，其中全新秦燃油版售价6.49-8.19万元，全新秦EV综合补贴后售价12.99-13.99万元。全新一代秦基于BNA架构打造，采用了Dragon Face家族设计语言，并搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统。
质保方面，秦EV车型提供6年或15万公里质保，核心零部件8年或15万公里保修，动力电池电芯终身保修；全新秦燃油版提供4年或10万公里质保。
| 全新秦燃油版/EV指导价格 | |
| 车型 | 指导价（万元） |
| 燃油版 舒适型 | 6.49 |
| 燃油版 豪华型 | 7.19 |
| 燃油版 自动豪华型 | 7.49 |
| 燃油版 自动尊贵型 | 8.19 |
| EV版 豪华型 | 12.99 |
| EV版 尊贵型 | 13.99 |
此外值得一提的是，在2020年1月25日之前购买全新秦燃油版车型的用户，即可享受上图中的抢鲜价格。相当于每款优惠5000元现金。
1、采用最新Dragon Face设计语言；
2、搭载DiLink2.0系统；
3、基于BNA架构打造。
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首席底盘调教专家——汉斯 柯克 致辞
比亚迪销售公司副总经理——高子开 致辞
比亚迪销售公司总经理——赵长江 致辞Dragon Face家族设计语言对于关注比亚迪的消费者来说并不陌生，而全新设计语言经过升级后更显激进。六边形大嘴中网与两侧大灯相连接，形成了贯穿效果，进一步延展视觉宽度，同时带来不错的整体感。
比亚迪秦EV
比亚迪秦燃油版所不同的是燃油版中网采用的是横幅式设计，EV版采用的是矩阵式封闭格栅布局。大灯采用了阵列式LED光源，更显高档。此外，前包围两侧使用一条L型镀铬装饰条，精致度不错，但缺少前雾灯，实用性有所降低。
比亚迪秦EV新车侧面线条并不复杂，腰线紧致干练，丝毫不显拖沓。由于动力不同，车辆所配备的轮毂样式也有所区别。整体来看，秦EV的熏黑轮毂运动感更强。
比亚迪秦EV
比亚迪秦燃油版尾灯的设计采用不规则造型，并用一条镀铬条进行连接，上方小鸭尾的造型增添了些许的俏皮。虽然整体还是稍显平淡，但比起老款设计还是有所提升。
比亚迪秦EV内饰
比亚迪秦EV仪表盘说实话，内饰设计真的比老款好看太多，特别是中控屏，虽然只有10.1英寸，但再也不是被网友调侃的嵌入式“Pad”了。且内置DiLink2.0智能网联系统也有着不错的响应速度。略有遗憾的是仪表盘并未采用全液晶屏幕，考虑到价位，也是可以接受的。值得一提的是，全新秦中控台上方采用大面积软质材料包裹，对提升整车档次感有明显的帮助。
空间上，全新秦燃油版车长4675mm，轴距达到2670mm，与竞品相比略占优势。后排靠背支持四六比例放倒，450L超大后备箱空间，满足全家出行用车需求不在话下。
配置方面，两款新款均配备了博世ESP 9.3电子车辆稳定系统 、TPMS智能胎压监测系统、车身电子防盗系统和CCS定速巡航系统。此外，依托云计算及智能汽车技术，用户还可通过专属APP实现车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用等功能，更可授权亲朋好友临时使用车辆。
全新比亚迪秦EV
全新比亚迪秦EV全新秦EV基于比亚迪BNA架构下全新e平台打造，动力搭载一台最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m的永磁同步电机，配备容量为53.1kWh、能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，NEDC综合工况续航421km。工况条件下百公里能耗低至12.9kWh，百公里电费只需6元左右。此外，全新秦EV支持50kW快充，充电时间仅需1.5h，30分钟即可将电量从30%充至80%。
全新秦燃油版搭载1.5L发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩为148N·m，满足国六排放标准。传动系统方面，匹配5挡手动或CVT变速箱。
此次我们选择的竞品车型主要还是定位在新能源车型上，而在此价格区间内，能与之抗衡的选手还真不少，比如北汽EU5和帝豪新能源等。
外观设计可谓“仁者见仁，智者见智”，在此不过多赘述。如果单论个人喜好，可能还是会偏向更有气质的比亚迪秦EV，毕竟“龙”颜在经过多次“整形”之后，颜值有了大幅度提升。而关于内饰设计，我会把票投给帝豪，虽然现在很多人都把内饰大屏和科技感划等号，但科技绝不是简单的把一块屏幕孤零零矗立在那，线条、美感、操作便捷性以及内置车机系统等等都是要考虑的因素。
| 全新秦EV | 北汽EU5 | 帝豪EV | |
| 长（mm） | 4675 | 4650 | 4631 |
| 宽（mm） | 1770 | 1820 | 1789 |
| 高（mm） | 1500 | 1510 | 1495 |
| 轴距（mm） | 2670 | 2670 | 2650 |
再来说说空间，得益于纯电车的布局，车内空间设计都要比燃油版更加合理。从数据来看，比亚迪秦EV虽然在车身长度上略胜一筹，但车身宽度低于竞品，轴距和北汽EU5持平。在实际体验中，这样的差距放在腿部空间上可能感受不是很明显，但后排三人满座的时候会有些紧张。
| 全新秦EV | 北汽EU5 | 帝豪EV | |
| 电机功率（kW） | 100 | 160 | 120 |
| 电机扭矩（N·m） | 180 | 300 | 250 |
| 电池能量（kWh） | 53.1 | 51/60.2 | 52/62 |
|
纯电续航里程（km） |
421 | 416/501 | 400/500 |
而在消费者最为关注的续航里程方面，三车的综合续航里程均突破了400km，这一点着实要给自主品牌点赞。要知道刚刚上市的宝来纯电续航还不足300km，而帝豪EV超长续航版可以达到500km。当然，买电动车续航绝不是唯一要素，如果仅仅是上下班通勤，400km续航足够。
在新能源汽车销量榜上，比亚迪一直位列前茅。1-9月，比亚迪汽车累计销售33.58万辆；其中，新能源汽车累计销售19.26万辆，同比增长34.31%，国内市场占有率继续排行第一。这其中比亚迪王朝系列功不可没，从王朝首款车型秦推出以来，比亚迪陆续推出唐、宋、元等车型。2020年全新中型轿车汉也即将登场，王朝车型实现从轿车到SUV、MPV的覆盖，动力更是涵盖了汽油版、纯电版、插电混动版。
此番，全新秦燃油版和秦EV进行了多项升级，配置更加丰富，无疑进一步增强了产品竞争力。选择多样性和高性价比一直都是秦的优势，相信通过此次产品快速迭代推新，比亚迪在销量上会持续攀升。
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