有颜值有格调 2018年度进口车型盘点

　　奔驰G级

　　作为少数人能够拥有的越野利器，全新一代奔驰G级保持了39年不变的经典外观，对底盘、前悬架都进行了大刀阔斧的升级，换装新的9速自动变速箱，将城市公路性能进一步提升，同时越野性能也有一定强化。新车共推出三款车型：G 500和AMG G 63、AMG G 63先行特别版，售价区间为158.88-244.88万元。

全新一代奔驰G 500

　　全新一代奔驰G级是其诞生以来最大一次升级更新，在保持经典方盒子外观的前提下，经典元素得以保留，升级几何多光束LED大灯和LED尾灯；车身结构使用更多钢铝混合材质，梯形大梁以及新的双叉臂前独立悬架都经过重新设计，使得整车减重170公斤，抗扭刚度提升55%。

AMG G 63 先行特别版

　　车身尺寸方面，全新一代奔驰G级全面加大，长宽高分别为4817×1931×1969mm，尤其2890mm的轴距，相比现款增加了40mm。最大离地间隙241mm，最大涉水深度700mm，爬坡度45°，接近角为31°，最大侧倾角度增加7°到35°。

　　自从奔驰G级开始转向民用，在保持经典外观的同时，内饰的豪华感和舒适性就一直与奔驰家族其他车型保持着一致的更新步调。全新的内饰大量移植了S级和E级的设计元素和科技装备，瞬间将你拉回21世纪，双12.3英寸屏幕显示、带Dual thumb control拇指控制系统的全新方向盘、全新COMAND交互系统，甚至柏林之声音响，豪华感爆棚。同时多项驾驶辅助系统、自动泊车、全景影像等都出现在全新一代奔驰G级的配置清单中。

　　座椅经过重新设计，头枕、侧向支撑、腿托都可以单独进行调节，还拥有加热、通风和按摩功能；侧向支撑不仅可以根据需要多级调节，在越野路况出现车辆侧倾时，还会自动加强一侧支撑，为驾驶者提供更安全的保护。

　　动力方面，G 500和G 63搭载的都是一台4.0T双涡轮增压V8发动机，G 500的发动机代号为M176，而G 63的发动机代号为M177，G 500的发动机最大功率为310kW，最大扭矩610N·m，匹配新的9挡自动变速箱，0-100km/h的加速时间为5.9秒；G 63的发动机最大功率为430kW，最大扭矩850N·m，传动系统匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱，0-100km/h的加速时间仅需4.5秒。

　　大众途锐

　　全新一代大众途锐在外观上一改老款车型圆润的设计风格，通过平直硬朗的线条来营造更为硬派的效果，作为旗舰SUV，这样的设计更符合定位。

　　新车基于MLB EVO平台打造，定位中大型SUV。新车采用最新的家族设计风格，搭载2.0T+8AT和3.0T V6+8AT两种动力总成。新车共推出3款车型，售价区间为63.68-83.68万元。

　　大众全新途锐为大众家族的旗舰车型，至今已经是第三代车型。新车基于MLB EVO平台打造，而出自该平台的还有奥迪Q7以及保时捷卡宴。在外观方面，新车的设计理念来源于大众T-Prime概念车，中网采用了梯形设计，并且进气格栅的面积和装饰条数量更加夸张。并且与两侧大灯组相互融合，营造出更加扁平的视觉感。而这也是大众目前最新的家族设计风格。

　　新车大灯采用了全LED矩阵式设计，照明效果更加出众。另外保险杠造型采用大尺寸的进气格栅样式，还有R-Line运动套件车型可供选择，提升整车运动感。

　　车身侧面一改往日圆润的风格，采用了更为直的线条，整体看上去更加硬朗，增加了硬派SUV气息。尾部采用全新的条带式全LED光源灯组，点亮后辨识度更高。另外，途锐的英文标识安放在尾门中央，更突显高级感。在保险杠底部还采用了镀铬装饰，并且底部采用双边单出的排气设计，更有运动感。

　　尺寸方面，全新一代途锐基于MLB Evo平台打造，长度达到4878mm，宽度达到1984mm，高度为1702mm，轴距为2899mm。长度和宽度相比现款车型有所提升。

　　内饰方面，全新一代途锐采用了全新的设计风格，首先中控台采用了不对称式设计，中控屏幕偏向驾驶员一侧。另外，全液晶仪表与多媒体屏幕相连，视觉上整体感更强。而副驾驶贯穿式的空调出风口拉伸了车内视觉感，更显宽大。

　　配置上，全新途锐配备了12.3英寸全液晶仪表以及15英寸多媒体屏幕，营造了更强的科技感。其还配备了自适应空气悬架、5种驾驶模式以及5种越野模式选项、全景天窗、电子档把、电动尾门、自动驻车、电子手刹、自动空调等。

　　动力方面，国内版本会搭载2.0T和3.0T V6两款发动机，其中2.0T发动机的最大功率为252马力（185kW），峰值扭矩为370牛·米；3.0T V6发动机最大功率为340马力（250kW），峰值扭矩450牛·米传动系统方面，匹配8AT变速箱，并标配4MOTION全时四驱系统。

　　底盘方面，全新一代途锐的越野性也得到提升，空气悬架可调节车身高度，在越野+模式下最大离地间隙可提升70mm，同时拥有31°的接近角和离去角。在Loading模式下新一代途锐可最大降低40mm，同时匹配后轮转向系统和前后轴电子防倾杆，从而为新车带来更好的动态效果。