电影《美国精神病人》上映之初没有引起多大的轰动，如今却成为最精彩的邪典B级片之一，克里斯蒂安·贝尔饰演的贝特曼在白天是衣冠楚楚的股票经纪人，说起道理一板一眼，晚上竟是失去理性的杀人狂魔，只要猎物掉进陷阱，就使用残忍的方式杀害，自己还非常享受这一个过程，一个不折不扣的拥有双重身份的人。
我们今天说的Kevin Byrd也是一个拥有双重身份的人，不过他白天是福特负责开发动力系统的工程师，下班后可不是四处游荡的猎人，而是变成Two Guys Garage的主持人，这档节目由他和朋友Willie B一同主持，这两个人本身是科班出身，比如Kevin早在1998年就获得了佛罗里达大学的机械工程学位，对汽车早就了然于胸，内容主要讲汽车定制、老爷车的修复和关于机械领域的知识，以及演示如何改装，还会去拜访各种各样的资深改装店，分享如何理性且合理地改装的知识。
左边为Kevin Byrd
通常这类汽车大拿的自用车会更令人感兴趣，因为他们是从内在了解汽车，对于每一款车都拥有非比寻常的见解，而Kevin在2001年买了一辆宝马E30 M3，作为M3的开山鼻祖，当时打出的口号可是“终极驾驶机器”。Kevin原本不打算对M3做任何大动作，不过当他对车库里另一台车——2002款福特福克斯SVT改动了双进气系统和可变气门正后，居然输出了更高的扭矩，这时，再看看旁边的M3，他知道自己动心了。
动力是一种容易上瘾的毒药，一旦尝到甜头，就一直念念不忘。E30需要在激烈驾驶中，才会体现出优秀的操控性，而在日常行驶中，发动机总是萎靡不振，但Kevin认为，这辆车可以处理好任何事情，只是存在一点小瑕疵。
宝马E30 M3
时间来到2006年，Kevin更换了悬挂的生锈件和橡胶，恢复到过减速带的时候，车身可以“砰砰”两声干净利落地通过，然后他的大脑开始进入“如果”模式，如果换一个发动机会怎样，LS发动机由于其轻量化铝制气缸体和气缸盖，以及紧凑的体积深受美式改装者的喜爱，经过一番思想斗争，他决定给巴伐利亚车装上一个纯美式心脏，在美国，厂商也十分支持改装，官网就可以买到各种发动机。
别看M3整体尺寸比雪佛兰科鲁兹还小，修长的引擎舱却可容纳下各种LS发动机，虽然LS3仅仅比S14长了几厘米，但任何一个换过发动机的技师都知道，即使安装机位只有1厘米的差别，都可能导致两个极端的结果，非马到成功即完全报废。解决方法可以是更换悬架结构，可他不计划放弃M3的成名技——几近完美的操控，“这是我开过，操控最好的汽车之一”，动力固然重要，不过依然要保留出色的动态响应。
既然拥有铝制控制臂的独立四轮悬挂穿上了“黄马褂”，谁也不能动，只能对LS3下手了，可以说这是整个改装过程中成就感最大的一步，通过重新设计油盘等零件和调整头段芭蕉长度再度缩小体积，然后切割防火墙和留给变速箱的渠道来增加空间，尽量在有限的空间内挤一挤。这完全是一个博弈的过程，即使事先脑补了不少可能出现的情况，可现实就是哪里塞不进去切哪里，为此Kevin需要做更多的切割补强，机舱就做了少见的四点式防倾杆。
发动机成功入座之后，原装带高角度凸轮（增加气门的开启时间和行程，提高进气量和排气效率，专门针对高转速发力）即可输出480匹马力，再加装高流量进气和其他一些辅助性改装后，匹配高强度和耐久性的TREMEC TR6060六速手动变速箱，大约上升到了510匹马力。
动力上去之后，另一个问题即保证动力不衰退，这就要好好运用空气进行冷却，使用赛车的定制中冷器和一对电风扇，甚至将其中一颗经典的四圆灯改成锥形空滤的高压进气口，即使外观没有多大的改变，这处小细节就是不要轻易挑衅的标志。
实际上只要是了解E30的人，一眼之下就会感觉Kevin的“买菜车”变大了，虽然没有夸张的铆钉和大包围，但翼子板拓宽了5厘米左右，这是为了安装更大号的倍耐力P-Zero Corsa轮胎，保证这种动力下的后驱车拥有足够的抓地力。
另外这辆车看不到的地方并没有任何粗制滥造，也没有牺牲太多的舒适性，空调照样吹出冷风和热风，毕竟当初买下此车的初衷是通勤。不过这台车也确实有点“精神分裂”，说是要日常出街使用，却拥有了超过500匹马力。
至于改装这台真正的“终极驾驶机器”花了多少钱，这已经不太重要了，只需知道Kevin花了无数时间，整天挥起电锯和锤子做手术，遇到困难，仍然保持了耐心去寻找解决的方法。其实，改装后的M3光是当艺术品摆起来看，就算值回一半票价了，而另一半，需要点火发动才能收回。
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(文章来源：车辙余建良)
