作者 | 小白
在眼下这个“看脸”的时代，没有好看的外表又如何奢求别人来了解自己的内心？我想，这样的道理在汽车产品上也同样适用。
2016年的汽车界原本就可以用“不消停”来形容，各大车企摩拳擦掌各显神通，比亚迪也不例外。总裁王传福前脚刚声称“要再造一个比亚迪”，并且将“黑科技”云轨提上日程；后脚又挖来奥迪前设计总监，要为自己的产品“变脸”。
不久之前，从比亚迪内部获悉，前奥迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egge）将加盟比亚迪担任设计总监，未来将主导比亚迪新车型外观和内饰的设计，从而提升比亚迪新产品的“外观形象”。
沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egge）
脚踏“七彩祥云”，无缘“盖世英雄”
紫霞仙子说：“我的意中人会是一个盖世英雄，有一天，他会脚踏七彩祥云身穿战甲来娶我......”
这句话作为《大话西游》的经典语录，曾风靡万千少女。但如果这位英雄长相“一般”，或许就另当别论了。
而一直走内在美的比亚迪也常常让人心生疑虑，为何它脚踏七彩祥云（中国最先进的新能源汽车生产技术），身穿战甲（性价比高），却依然无法在销量上拔得头筹？现在想想，或许与外观造型脱不了干系。
根据乘联会发布的最新数据，2016年10月国内SUV销量排行中，哈弗H6以56,667辆的优秀成绩夺得的冠军。另外，刚刚上市几个月并且还在铺货状态的博越销量为16,779台，另一家自主长安CS75则完成销量23,790台。而比亚迪销量最好的宋的成绩是15,503台，位列13名。这个结果与长城、长安、吉利等一线自主品牌相比明显逊色，也远不如传祺GS4这样的二线。
不够受宠，原因几何？
其实比亚迪车型并不贵，甚至可以说很便宜，宋的起步价只有8.99万元，且终端优惠比竞争对手大得多。可以类比的是,同级别的哈弗H6 2017版起步价为10.78万元；传祺GS4 1.3T版本起步价为9.98万元；长安CS75起步价是9.28万元；吉利博越则是9.88万元。相比之下，宋的价格明显便宜。
其次，比亚迪的配置也很占优势，即便是最低配入门版的宋，也配置了无钥进入+一键启动，车身稳定，上坡辅助，驻车雷达，后视镜加热可调等一大批越级配置，甚至自动空调和定速巡航也都具备，这一点明显超过竞争对手。
另外，比亚迪的技术含量也不差，作为自主品牌新能源的领军企业，它的发动机基本实现了自产，气囊也可以自产，甚至DSG双离合都已装车，这一点比长城更有优势。
但问题在于，即便比亚迪优势很多，但销量确实不理想，究其原因出在外形上,这也是被消费者吐槽最多的槽点。今天消费者买车普遍“好色”，外形好看，直接进入意向名单；外形不好看，便直接pass。
比亚迪外形不好看也是有原因的。早期，比亚迪为了解决外形，曾走过一条模仿之路。超级神车F3直接借鉴花冠，后来的车型也相对借鉴了成熟车型设计，这种方法简单有效，但是对于品牌形象的伤害巨大。毕竟比亚迪是一家有理想有情怀的品牌，当它发展到一定规模之后，最终还是走上了一条自我研发之路。
只是可惜比亚迪缺乏研发经验，又舍不得花钱请顶级设计师操刀，导致研发的部分车型确实比较个性，尤其是秦、唐、宋、元等系列。其实这些车的细节都不算丑，但综合到一起总觉得有点别扭。而在比亚迪的论坛里，被吐槽最多的基本也是外形问题。
如果横向比较，比亚迪的差距就更为明显，其它自主品牌基本上早已解决了外形设计。例如长城，它几乎是最早解决外形的自主品牌。其推出的H1、H2一直到H8、H9，基本都属于耐看的类型，隐约有大众的气场。吉利去年推出的博瑞，被誉为“最美中国车”，赚足了眼球，也帮助吉利实现品牌重塑。至于奇瑞则走得更远，2014年，投资的观致旗下的观致3就获得了“德国红点设计大奖”，这是全球含金量最高的外形设计大奖，就在不久前，观致又重新摘得此桂冠。
所以，与同级竞争对手相比，比亚迪在外形设计方面的短板非常明显。
痛定思痛，此次比亚迪的挖角行动也反映出比亚迪对外观造型的重视程度。其实，中国品牌挖角国外设计师的新闻很常见，毕竟通过借鉴国际眼光来打造自身的家族化设计也无可厚非。
如今，80和90后的年轻人已经慢慢成为市场消费主体，对于这一代的消费者来说，颜值是不可或缺的核心元素之一，没有好看的外观，即便配置再高级也很难有把握令其为产品买单。对于比亚迪来讲，聘请国外设计师理应是其快速提升设计水准最快捷途径。
注入新血液，颜值与实力并行
此次比亚迪挖角的沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egge）曾担任奥迪的设计总监，也是著名汽车设计师德·席尔瓦的得意门生。
2007~2014年间，沃尔夫冈设计出奥迪Q7、奥迪R8，以及奥迪家族沿用至今的“大嘴”风格均出自他手。
奥迪Q7内饰设计
从这两款车的外形和内饰方面可以感受到沃尔夫冈主张时尚简约的风格，线条明朗大气，内饰清晰舒适。
对于比亚迪来说，此次外聘也是打破了其一直以来“闭门造车”的处境。在如今这个“颜值为王”的年代，外观造型对于产品的重要性不言而喻。
我们期待沃尔夫冈的到来能弥补比亚迪的短板，增强比亚迪产品竞争力的同时追上长城、吉利和长安这些早已大步前进的品牌。毕竟有理想有情怀的比亚迪这些年历经坎坷，挣扎于泥潭的它也交了不少“学费”，也到了应该发力的时候。
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