笔者获悉，上汽名爵MG ZS全新小型SUV或将在广州车展亮相。本文将对MG车系的历史做出小结。
自从上汽完全收购MG罗孚集团后，对于汽车工业相对薄弱的国内市场而言，实为两个增加具有英伦血统的自主乘用车品牌。从品牌传承来看，强调典雅、品味的荣威传承的是拥有百年历史的罗孚，而MG名爵依旧保持其自诞生就专注的运动基因。
MG品牌是一个拥有90年历史的古老汽车品牌，而这个品牌自诞生之日就之一专注于运动特性，并且曾经也在世界多个汽车赛事中叱诧风云。被称为“MG之父”威廉·莫里斯1920年由一名汽车经销商转为汽车制造商，并且在创造Morris Garage（莫里斯汽车厂）同时开始生产汽车。
在1922年，被称为“MG品牌创始者”的塞西尔·金伯加入MG品牌，正是这个狂热的车迷与赛车手改变了MG的品牌定位。塞西尔·金伯上任总经理不久，便发现当时跑车细分市场上的空白，于是他便着手改变MG品牌定位。
随后一个大胆的计划开始实施，塞西尔·金伯率领的团队，在莫里斯汽车基础之上进行运动化改造。与如今改装相同，首先就是通过拉平弹簧片降低底盘高度，并且调整方向盘的倾斜度，提升整车操控性能。当然对于外观方面的刻画，采用更加激进的运动化线条处理，并以发动机最大马力来命名车型名称。此刻，MG旗下车型便拥有了更加运动与操控性兼备的车型，并且开启了“英式运动”时代。
为提高品牌影响力，MG开始专注于各类汽车赛事，塞西尔·金伯在Midget M车型的基础上制造了一款双十二版的Midget车型，凭借着轻巧的底盘和先进的动力技术在比赛中一鸣惊人。
MG品牌正是抓住了当时英国的跑车市场一片空白，再加上各类赛事上的声名鹊起，MG成为当时人们心中的向往。随后的日子里，MG继续专注机械设计，并将赛场上取得的经验更广泛的用于民用汽车的制造和研发。
在MG的历史中与其英国同乡劳斯莱斯相同，在经历二战时，均为转为制造飞机发动机，正是由于这段经历，MG积累丰富的发动机制造与传动方面的技术。在这之后，凭借强劲的动力系统，加上特有的英伦风范，MG想不热销都难。
1950年代末期，MG将产品定位更加偏向运动与舒适性方面，应运而生则是出自意大利设计师Frua之手的MGB，凭借着平民跑车的独特定位，从1962年到1980年，MG B销量超过50万辆，是迄今为止唯一一款单一车型销量超过50万辆的跑车。
可以说在1950年代至1960年代早些时候，MG一直备受追捧也深深的影响了英国跑车文化。不过到了60年代后期，随着英镑的汇率持续走高，人工成本逐步增加以及竞争品牌的迎头赶上，MG和整个英国汽车工业一样滑落低谷。直到1968年，MG汽车公司并入英国利兰（Leyland）汽车公司，但仍使用原来的名称和商标，看似找到靠山后前途一片光明却坠入了黑暗。由于大量外形漂亮、经济实用的德国、日本汽车涌入英国市场，英国本土车企迅速被排挤在主流之外。
自此，MG开始了颠沛流离的生活，1986年，不看财政赤字的英国利兰公司将MG卖给了英国航空，与罗孚合并成立了罗孚集团。1988年，英国航空又将罗孚集团卖给了宝马集团。作为同样重视操控性能的宝马，自然不会轻易放弃拥有百年运动基因的MG品牌，立志于重塑MG辉煌的宝马。在此期间，着手研发一款中置后驱跑车，这便是日后被誉为是英国最好的量产跑车之一的MGF。
2000年，罗孚集团由于受到利益分配以及持续高涨的生产成本压力，宝马又将其抛售给英国凤凰财团。尽管在这期间MG新车均是由罗孚旗下车型改造而来，但当时的MG ZS由于采用本田思域为基础，拥有不错的性能表现开始重返赛场。
经过多年的颠沛流离MG品牌最终被上汽集团收购，落户上海并与荣威品牌共同进入国内市场。在上汽旗下，名爵MG品牌依旧定位于专注的运动细分市场。自上汽推出MG6开始，名爵MG旗下车型开始采用家族化设计风格，标志性的前脸设计具有很高的辨识度，这均是符合当下工业化大批量生产背景设计。正是摆脱意大利设计师那种赋予每一辆车型不同个性的设计方式，名爵MG品牌保持运动特性的同时在国内市场获得了不错的市场份额。
其实MG品牌进入国内后，南汽集团承诺的MG TF跑车就一直跳票，至于上汽接手后边没有了任何消息。其实对于名爵MG品牌今天的成功来说，MG品牌专注的运动基因早已被上汽从新定义，MGF这类的跑车现阶段并不适合国内市场。而MG3、MG5、MG6这类的车型，更容易被逐渐年轻化的消费群体所认可。
自首款量产的互联网汽车荣威RX5迅速占领SUV市场后，上汽更加重视这个细分市场，同为上汽旗下的名爵MG强势进入互联网SUV市场并不出乎意料。不过，即将在车展亮相的MG ZS为更好的获得市场认可，选择了售价更加亲民的小型SUV车型。
全新名爵MG ZS显然与2000年时推出的MG ZS没有任何关联，新车定位于小型互联网SUV车型，并且放弃了MG6上的窄条进气格栅与犀利的灯组设计，重新回归英国车型特有的英伦风范，在充满贵族气息的同时兼顾运动特性，就如同古板的英国人脱下西装一般。
从曝光的谍照图片来看，新车采用了MG名爵全新设计语言，大面积富有雕塑感的前进气格栅日后将成为这一代MG名爵的标志性设计之一。前灯组外形设计如同融合了宝马与大众的设计风格，不过这仅仅是表面，MG ZS灯组内部设计灵感来源于英国伦敦眼倒影。
在车侧线条方面采用上汽目前主流的“前小后宽”设计理念，这样设计的视觉效果上来看，整车有一种俯冲的姿态，对于空气动力学来说可以有效降低风阻，后部宽体设计也可以进一步提升后排乘坐空间与储物空间。
前脸设计惊艳、性感令人难以忘怀，尾部设计草率是英国车的特征之一，这从侧面也说明车身尾部设计更加考验设计师底蕴。尾部设计既要配合前脸造型，又要配合腰线流畅，同时还不能过于平庸既需要美观也需要符合空气动力学。MG ZS尾部设计同样采用内切尾燕”主题，同时尾灯组内部采用更加富有中国特色的北斗星设计。
至于内部设计，MG ZS明显受到了荣威RX5成功的影响，先不说设计风格，仅在用工材质方面就采用了大面积软性材质加入，并且采用高光与亚光材质对比提高整体内部质感。整体造型方面偏向于运动化处理，并且通过大面积镀铬材质、冷暖色对比以及双缝线渲染氛围。
动力方面：MG ZS将搭载SGE 16T 1.0T发动机与1.5L发动机，与之匹配的则为7速双离合变速器以及来自爱信的6MT变速器。其中，16T发动机包含了中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进技术。
当然，上汽如今引以为傲的插电混合动力总成也会布置在MG ZS之上，预计会采用SGE 16T 1.0T发动机与EDU变速器组合。
笔者有话说:
其实从MG品牌的历史变迁中不难看出，其自始至终的运动基因并没有任何改变，即便运动市场在国内并不是大众化市场，上汽集团也没有改变其品牌定位。不过进入中国市场后，上汽集团重新定义了“运动”这个词汇，由少数人改编为大多数人的运动设计理念。
至于这次的MG ZS则是名爵旗下首款小型互联网SUV车型，从这款新车开始MG重回英伦风范，并且采用全新家族化设计风格，运动+互联网+1.0T+入门定位，MG ZS的定位十分明确就是年轻人的首款车型，兼顾了价格优势、空间优势、运动优势以及颜值优势。
文/电动汽车时代网评测编辑宋楠
(文章来源：列宁格勒保卫者)
