宝马公司曾做出了这样一份预测：在未来十年，豪华紧凑级车型的销量占比将由25%提升到36%。是故，从宝马的暗示中，我们读出了一条关键性信息：除了SUV和新能源，紧凑级车型也是豪华车品牌的兵家必争之地。已经确定将于广州车展首发的宝马1系三厢车能否在豪华紧凑级市场跑马圈地？宝马1系三厢究竟打算卖给谁？起售价又能否下探到20万以内？这都是很有趣的话题。
童济仁汽车评论 编辑丨吴邪
▎概念量产，1系三厢用了多久？
清楚地记得，在去年的广州车展上，宝马首发了一款概念车Compact Sedan，对应的量产车代号为F52。所有人心知肚明，比3系小，宝马这是要发力于紧凑级轿车的节奏。当时仍存两个疑问：其一，量产车名之为新1系还是新2系？其二，量产车何时正式发布？
一年之后，同样是广州车展，谜底已经完全揭晓了：其一，量产车是全新的1系三厢车，不仅国产，而且是“中国特供”；其二，从概念到量产，宝马1系三厢基本只用了一年的时间，在不久之后的广州车展首发，明年即上市。
概念车Compact Sedan▐
▎车展预热，宝马释放了哪些信号？
在车展前的预热期，宝马公布了1系三厢的官方图以及部分车辆信息。翻找之前的一篇网络旧文，是关于宝马设计总监Habib的采访稿，里面讲到：Compact Sedan的设计来源是宝马在上世纪70年代推出的2002和80年代的E30，锁定的客户群是85后或者90后，而且是中国的85后、90后。
从外观设计来看，1系三厢继承于Compact Sedan的元素颇多。头灯是最传神的，呈六边形光晕环，上面有一道灯眉，与L形尾灯相呼应。并没有像7系那样，头灯和进气格栅连为一体，而是两者分开，营造出鼻翼更为坚挺的感觉。内饰氛围偏向于驾驶者，符合家族化风格，智能互联仍然是吸引年轻人的配置重心。
还有一些流传甚广的消息，涉及到1系三厢的车身尺寸：长4456毫米，宽1803毫米，高1446毫米，轴距为2670毫米，与奥迪A3三厢版旗鼓相当。从这个层面来讲，1系三厢并没有走X1国产“越级加长”的套路。
原来进口的1系两厢车是前置后驱，国产之后的1系三厢车则转变为前置前驱，脱胎于UKL平台，而率先国产的“前驱宝马”有2系旅行车和X1加长版，在动力配置上，亦可以作为参考标本。低配1.5T三缸，调校功率136马力，对应6AT变速箱；高配2.0T四缸，功率上下分为231马力和192马力，唯8AT变速箱可选。
▎下探破局，20万以下圆了宝马梦?
站在国内的视角来看，豪华紧凑级市场完全成态仍欠些火候，但宝马国产1系三厢可能成为“煽风点火”的角色。进军紧凑级，意味着豪华品牌市场下探，重心偏移，大中型级别未必再是倚重的关键。奥迪先行一步，A3早年国产，三厢造型迎合了国人的消费观念，A3两厢也是另一种选择。宝马和奔驰也有对标车型，诸如宝马的1系两厢、2系双门以及奔驰CLA和A级钢炮体质，但全是进口，在价格上不占优势。
奥迪A3三厢▐
豪华车下探到紧凑级，20万是一个门槛，国产又是必由之路。奥迪A3的官方起售价为19.09万元，后期优惠力度不小，20万左右拿下一款中配A3也不在话下，销量自然长盛不衰。有了A3的标本，我们会关心，1系三厢国产之后的起售价能否划在20万以下，或者说，20万的预算能否圆一个宝马梦？按照往常的定价习惯，同级别的宝马车型会比奥迪贵出两三万，下探到紧凑级，仍可能价高一点。但起售20万以下绝对是一种姿态，如此的定价策略将助推宝马1系三厢成为一款打破市场格局的新锐车型。
国产宝马2系旅行车▐
在2系旅行车国产上市之前，也有观点表示，车型起售价可能会定在20万以内。但是结果表明，宝马并没有松口，国产2系旅行车的售价基本维持在了23万至33万之间。20万买宝马的心愿没能在2系“瓦罐”上实现，1系三厢是最后的稻草了。
▎豪华纷争，1系要扛起走量大旗？
年轻化和小型化是天下大势。大多数品牌都认为，在未来，汽车的消费主体将会是越来越多的年轻人。品牌的走向也应该迎合于年轻人的消费观念，运动+科技。毕竟，社会财富也是往年轻群体下沉的，越来越多的年轻人有兴趣、有能力入手一款豪华车。
有如下几个标志性事件是可以透露出宝马的年轻化方向的：1、旗舰级宝马7系搭载了2.0T四缸机；2、宝马越来越强调智能互联等科技元素；3、宝马的外观和内饰设计皆倾向于年轻人的审美认知；4、在本土化进程中，宝马引入UKL前驱平台，接连推出数款国产前驱车，价格下探，降低宝马入手门槛。
国产宝马X1▐
X1国产加长，承袭越级打击的套路；2系旅行车，定位趋于小众，补充产品线的意义更明显；走量的一部分重任其实仍担负于1系三厢车之上。所以，1系三厢的市场定价尤其关键，20万以内起售的可能性也很大。当然，压低价格也有风险，伤害最直接的是品牌形象，有些定位是不能轻易越级的，比如，四缸7系的推出就曾争议不断。
《童济仁汽车评论》曾经提出一个观点：年轻化的市场打法未必只有价格下探这一条路，年轻化的背后往往是个性化，年轻人喜欢新潮，愿意接受新鲜的、富有科技感的东西，也期待个性化的后续服务。豪华车在强调科技配置的同时，不妨在售后服务的个性化上做点文章，或许也可以收获意想不到的效果。
▎小结
宝马1系三厢有着浓浓的中式的国情范，我们称其“中国特供”，本没有贬义。但是，曾经的“中国特供”是褒贬难分的，同一车型，漂洋过海来中国，总是带着简配的坏消息。现在的“中国特供”似乎多了几分尊重，尊重举足轻重的中国市场，也试图迎合本土的消费观。在未来，其他豪华品牌也会盯上紧凑级这个全新的市场增长点，你还会看到更多的“中国特供”。
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