在2016年第三季度之前的相当长一段时间内，一汽-大众奥迪A4L的销量持续领先对手。从这一维度讲，称其为“常胜将军”算实至名归。抛开冰冷的数据，就我们的亲身体验而言，你的朋友，或你朋友的朋友里，一定有那么几辆奥迪A4L。它的换代自然是备受关注的，全新A4L任重，而道远。
作为BBA中型车里第二位垂直换代的全新一代奥迪A4L，国内上市已经有一段时间。我没能找到真实的车主来分享，甚至还没怎么在街头见到。我想，这大概有两方面的原因：
一方面，新车上市，价格比较坚挺。在上一款A4L退市之前标准版的价格已经下探到22万，而全新A4L贵了约30%，这对于买家而言不是小数。对手实力不容小窥，现款奔驰新C自垂直换代后便表现强劲。而现款宝马3系已经自落身价，靠大幅优惠争夺市场。
在这样的市场竞争中，全新A4L还能否延续过往的辉煌？这一期《大诚小试》，就跟大伙儿聊聊我们眼中的全新A4L。
第一眼看到全新A4L时，远远地便能认出这是一辆奥迪A4L。换言之，外观的变化并不明显。细细看来，还是有些变化的：线条更有力量、气质更显年轻，棱角更加分明、造型更加犀利。于外观而言，最主要还是体现在前后大灯上。设计语言还是沿袭了之前的A4L风格，与现款Q7、TT等先期完成换代的家族兄弟相呼应。
于感官上，更大的变化还是在于内饰。在我看来，对比A6、A7、A8而言，全新A4L的内饰可谓跨过了一代。无论是布局设计，还是装饰用料，都有了一个较大的提升。悬浮式的屏幕终于出现在了A4L上，虽然它不能翻转吧。全液晶的仪表盘更确切地说应该是一块屏幕，显示信息丰富，分辨率也不错。在与新一代MMI搭配下，科技感、操控性都更进一步。对了，空调的控制按键居然还是触摸的。
全新A4L全系换装了第三代EA888发动机，搭载双离合变速箱。就行驶感受而言，和上一代A4L并没有很明显的区分。因为细微的输出差异在短时间的试驾体验中并不能很好感受到区别。本次试驾车为45 TFSI quattro 风尚型，但当落到购买建议上，我会推荐40 TFSI的版本。因为以往35车型的动力感受便足以应对日常使用。变速箱的升级表现倒是能感觉到，换挡间隙变得更快了，顿挫感进一步减弱。好在，全系标配。
我一直认为，并且多次提到过，奥迪A4L是一辆“好开”的车。这种好开，是基于一名最普通的消费者最直观的感受。体现在方向盘及路面反馈上。我对于偏沉的方向盘一直都不感冒，但习惯了德系行驶质感的我也受不了某些日系选手的轻盈。奥迪可谓在轻重之间找到了平衡，这种转向力度及车身弹跳力是迎合大多数人的习惯的。所以，奥迪的车，坐起来、开起来，向来都很舒服。
本篇素材拍摄于全新奥迪A4L上市的第一时间，但却迟迟未发布。因为在营销大势之后，站在真实车主的角度来看待购买决策才是我们内容的诉求点。还请看官海涵。
关于购买建议：
@追梦购掌柜小喆 对于动力并无太大追求，而奥迪A4L的标准配置也足以满足她的需求。但因为中意18寸轮毂，会以40时尚型为基础，选装奥迪虚拟座舱（液晶仪表盘）6300元、全景天窗5900元、自动泊车1300、前排座椅加热2300、Napaa真皮3600元、全景影像6000及18寸轮毂2300。选装共计2.77万元。
@孙大诚 我也以40时尚型为基础，除了虚拟座舱、全景天窗和18寸轮毂外，也中意车内氛围灯3000元、平底运动方向盘2000元、前排运动座椅5000元、Alcantara真皮组合面料1800元，及定速巡航1800元。选装共计2.81万元。其他关于驾驶质感的配置及B&O音响等，也有想要的，但因为钱的问题，真正让我去订车的话，我估计不会选装。
感谢山东淄博远方奥维奥迪4S店的支持。
(文章来源：孙大诚)
