在合资紧凑SUV中，CR-V是除了途观外，市场表现最强的实力派，它也是日韩系SUV最重要的引领者之一。随着近年来SUV的火爆增长，合资品牌在18-23万的SUV市场上竞争愈演愈烈，CR-V要想保持现有成绩并不容易，特别是对于明年即将产品更新换代的全新CR-V来说，无疑是巨大挑战。
童济仁汽车评论 主笔丨上善若羽
全新第五代本田CR-V将于本月16日正式亮相洛杉矶车展，东风本田的国产版也在加紧筹划中，预计明年同步国产销售。新车运用了本田最新家族设计理念，车身尺寸和配置都有所变化，最重要的是全新CR-V引入了涡轮增压发动机。
作为第一款实现国产的合资紧凑型SUV，CR-V在国内积累了不错的口碑和美誉度，当年的加价销售行为也证明了供求关系的变化。近年来，随着竞品的增多，CR-V销量开始起伏明显。不过在2015年4月经历中期改款后，CR-V持续着出色市场表现，前三季度销量月均15,000辆以上。
需要注意的是，CR-V能够取得如此成绩，75%以上要归功于2.0L车型的销量数据，终端价格在20万以上的2.4L车型（地球梦发动机），其实对于销量整体贡献度不大。换而言之，CR-V的主销车型集中在终端价格在16-20万的2.0L车型之中。
对于CR-V来说，要想在未来保持销量良好态势，仅仅靠“守成”是远远不够的，随着全新途观、斯柯达Kodiaq的即将上市，CR-V可谓逆水行舟不进则退。全新CR-V拿什么保住自己的地位？
▎尺寸加大+涡轮加身
尺寸方面，美版全新CR-V的长宽高分别为4615/1860/1720（mm），相对于现款分别增加了30/40/35（mm），轴距为2660mm，相比现款车型加长了40mm。尺寸带来的改观是明显的，据悉，全新CR-V的后排腿部空间增加了53mm。后备箱容积也增加了56L，达到了1100L。预计国产车型不会对尺寸大幅修改，美版与国产版的区别更多体现在设计层面。
外观层面，美版全新CR-V沿用了本田最新家族式前脸，将采用更丰富的线条和新的运动元素。新车最大的设计变化来自尾部，后三角窗的尺寸加大，尾灯也采用了全新设计，整体看起来层次感更加丰富、饱满。
此次CR-V换代，内饰方面最大的印象是科技感更加突出。美版CR-V预计会采用与十代思域类似的液晶仪表盘以及三辐式方向盘。全新的多媒体系统还支持苹果CarPlay和Android Auto等手机互联系统。此外，ACC自适应巡航系统、电子手刹、可远程启动的双区空调、自动驻车系统等配置都出现在配置表中。目前还无法得知东风日产对国产全新CR-V配置优化调整情况，但按照家族惯例，应该与美版更有千秋。
动力方面是全新CR-V的核心亮点，新增了1.5T涡轮增压发动机，用来取代2.0L发动机，成为主力发动机。东风本田近年来全面推进1.0T和1.5T、2.0T发动机。CR-V这台1.5T很有可能和思域参数匹配接近。
而另一款发动机的选择，国内媒体存在两种声音。据推测，国产全新CR-V前期沿用2.4L地球梦的发动机可能性更大，其最大功率分别为186PS，最大扭矩分别为243N·m。与两款发动机匹配的，仍然是CVT无级变速箱。此外，新车还可选择前驱或四驱系统。
▎国产全新CR-V定价或基本不变
加入了1.5T、延续了2.4L发动机，并全面升级了空间和设计，这样的全新CR-V该卖多少钱？毕竟第四代车型刚国产时，它可是加价1-2万的存在（当时为19.38万起）。全新CR-V虽然全面提升了产品力，但参考目前终端2万以上的优惠价格，国产全新CR-V应该不会对价格做过大的调整，应该基本维持在现有价格体系框架内（17.98-24.98万），或许低配车型有1万以内小幅上调的可能。
《童济仁汽车评论》预测，全新国产CR-V的1.5T车型将主攻18-22万元热门紧凑SUV市场，目标美系，实为日系；2.4L车型则将继续代表品牌形象，针对22-25万、轴距2700mm+的““大5座”低配SUV车型，采取配置差异化导向策略。
▎全新CR-V面对怎样的竞争激烈？
欧美系抢夺紧凑SUV市场的意图愈发明显，除了已经被市场充分验证的别克昂科威，未来的全新途观、斯柯达Kodiaq、雪佛兰Equinox等都将通过更高的产品定位，去抢夺20万左右合资紧凑SUV的这块蛋糕。
而对于相对传统的日系SUV来说，它们已经通过终端“差一级”的价格，弥补了定位上的差距，20万以上的主流区间实际上已经被让了出来。未来，日系SUV面前已经无路可退。所以，作为日系的领头羊，全新CR-V必须全面提升产品力，保证前期价格的稳定。不仅如此，与冠道同平台的UR-V也已经在日程当中，CR-V也必须维持价格体系的健康程度，在家族SUV体系里，起到中流砥柱的作用。
一组有趣的数据：美国市场第四代CR-V自2012年上市以来，销量逐年递增，2015年累计达到了345,647辆，今年九月份单月销量达到了31,884辆，今年前三季度累计销量为263,493辆，CR-V无疑是美国最畅销的SUV。所以，这次中美同步坚定的表明了本田的决心，对于这两个最重要的新车市场，本田是没有任何退路的。
小结：
采用小排量涡轮汽油增压发动机，是CR-V在21年历史中的首次，这是潮流的趋同还是日系的颠覆？起码对于日系对手来说，目前没有和本田1.5T足够对等的量产发动机，这让全新CR-V能够保持1-2年的技术优势。站在整体市场的角度，未来CR-V可以继续巩固中端紧凑SUV的地位，但要想在20万以上的细分市场分得一杯羹，未来恐怕还需更多努力。
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