作者|文Kyle
9月28日，卡罗拉1.2T上市，共推出8款车型，售价区间为10.98万-14.38万元之间。
卡罗拉1.2T虽然只是一个增配车，但是同样受到高度关注，一方面卡罗拉是全球明星，丰田宣传推广力度很大。另一方面，这是卡罗拉有史以来第一款带T车型，具有非同寻常的意义，媒体高度关注，事实上获得了新车的传播待遇。
卡罗拉1.2T版本尺寸不变，长宽高依旧为4630mm/1775mm/1480mm，轴距为2700mm，与原款车型并无二致。
在外观方面，1.2T卡罗拉和现款一致，不过为了突出带T身份，1.2T版本在车尾加入了D-4T标识，这也是为数不多的微小改变之一。
在配置方面，1.2T卡罗拉标配车身稳定系统、自动启停和上坡辅助，匹配6速手动或CVT变速箱。
最大最重要的变化，当然是这款1.2T发动机，这款发动机采用缸内强涡轮与D-4T直喷技术，可实现高效率的燃烧。布置在进气侧的VVT-iW连续可变气门正时技术也可让引擎在阿特金森循环和奥拓循环间切换，使其在燃油经济性方面得到提升。
在性能方面，该款发动机最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛米；相比1.6L发动机功率降低了6马力，而扭矩则提高了31牛米。官方公布百公里综合油耗为5.4L/100km。
坦率地说，单从数据来看，卡罗拉的1.2T发动机并不出色，和竞争对手相比，甚至处于劣势。比如标致308的1.2T发动机最大功率136马力，最大扭矩230牛米；福特福克斯的1.0T发动机的最大功率达到125马力，最大扭矩170牛米，卡罗拉的1.2T明显逊色。
但是这个并不重要，对于全球销冠卡罗拉来说，它能够引入涡轮增压动力，本身就是一个非常重大的转变，从某种意义上说，甚至比上市一款新车更重要，至于数据，卡罗拉也从来不是依靠数据取胜。
50年前，世界上第一代卡罗拉问世，时至今日，这一畅销车型全球累计销量已达超过4000万台，成为当之无愧的神车。
但是在国内，卡罗拉并未获得神车地位，部分原因在于丰田顽固的坚持自然吸气，拒绝引入涡轮增压，导致动力处于弱势地位。目前和卡罗拉同级的朗逸、英朗、福克斯等全部引入了涡轮增压，而卡罗拉仅有自然吸气，别人是双手作战，卡罗拉是单手招架，当然处于被打压的局面。
但是增加了涡轮增压之后，战局为之改观，卡罗拉弥补了最重要的短板，再加上7月份刚刚上市的混动版，卡罗拉从此前的自然吸气单兵作战，升级为包含自然吸气、涡轮增压和混合动力的三方军团，在和竞争对手比拼中，一改被打压的局面，甚至扮演了一个进攻者的角色。
根据今年8月的数据，卡罗拉销量为23,318辆，在A级车销量排行中位居第六位，与英朗、朗逸等竞品相比，销量差距大约一万多台，随着1.2T版本卡罗拉的上市，卡罗拉的竞争实力明显增强，价格也比消费者心理预期更低，卡罗拉极大可能改变目前A级车的竞争格局。如果半年之后，卡罗拉的销量登上3万台大关，千万不要觉得奇怪，近年A级车最激烈的竞争，已经悄然启幕。
(文章来源：文书车云)
