提问
@apple：我觉得手动挡宜买德系，自动挡是不是日系变速箱更有优势？
@奋斗的哆啦A梦：你好，汽车是手动挡的好还是自动挡的好？手动挡的省油还是自动挡的省油？它们各自的优缺点又是怎样？
赵洪宇：德国人确实很喜欢手动档，但是并不是代表他们的手动档就一定要比日系好，双方都有各自的优势，关键就看作为消费者的我们喜欢哪家的优势，单论技术哪家都不差。日系的自动变速箱研发与匹配的已经很成熟，而德系车常用的ZF自动变速箱也很优秀，只不过日本人喜欢将产品优化到很完善再投放市场，出现问题的情况很少。而德国人偏向于在市场中进行优化，所以我们会看到"DSG"事件。如今的自动变速箱技术已经很成熟了，无论在油耗、可靠性还是驾驶品质上都可以和手动变速箱相提并论，甚至还会超越。尤其对现在的新手司机来说，自动变速箱可以说是上天带来的恩赐，人类伟大的发明。而自动变速箱在市区堵车时又能发挥出无比巨大的优势。而手动变速箱作为时代的产物，不能说他一点意义也没有。只不过在现在的用车环境下，真的不太适合手动变速箱。很多玩手排的人会说开手排的车要有更多的驾驶乐趣，什么半联动，什么熄火对他们来说都不是问题。没错，这些确实是自动变速箱无法提供的，但这就是趋势，自吸变涡轮，手排变自排，连F1赛车现在都向着这个方面发展，我们还能有什么办法，手排在将来也会成为硬盘里的一部份。
姜志浩：手动变速箱和自动变速箱并没有明显的德国产品就好，日本产品就不好，或者反之的说法。日本爱信的MT变速箱表现同样出色，例如吉利帝豪GS上的那台MT。德国ZF的纵置8AT也已经是大名鼎鼎了，除了宝马在大规模使用，还有很多车型都用上了，例如克莱斯勒300C、奥迪A8L、奥迪Q5等。ZF的横置9AT也早就用在路虎、菲克旗下车型上了，不过反响没有8AT那么好，也曝出过稳定性不佳的问题。
奥迪A8L的ZF纵置8AT当然，爱信的横置8AT也很出色，适用车型更加广泛，而且稳定性不错，就是宝马新X1上的那台。其实爱信玩8AT更早，第一辆使用8AT变速箱的是2007款雷克萨斯LS460，用的就是爱信的纵置8AT，采埃孚算是后来居上。爱信纵置8AT还用在了一些高端车型上，比如保时捷卡宴、大众途锐、保时捷PanameraSHybrid等。
宝马新X1的爱信横置8AT国内也有厂家研发出了自己的8AT，例如山东盛瑞的8AT产品，是国内首款拥有自主知识产权的8AT变速箱，搭载在了陆风X7身上。在陆风X7上的表现算是合格，8个挡位高速行驶时发动机转速较低，燃油经济性不错，速度超过110km/h之后才能用上8挡。市区道路情况下，换挡动作不算快，急加速时降挡动作有些犹豫，平顺性还可以。所以，单纯靠德系、日系来区分MT或者AT谁更好，确实太过笼统了，德系车也有日本变速箱，日系车也搭载非日本的变速箱产品。双离合变速箱可以单独摘出来说说，目前欧美厂家在这方面比较上心，像是博格华纳（大众DQ250六速湿式，日产GT-R）、格特拉克（福特的Powershift，宝马M3，法拉利458Italia，奔驰SLSAMG）、采埃孚（保时捷的PDK）、格拉奇亚诺（法拉利，玛莎拉蒂）、鲁克（大众DQ200七速干式）等变速箱厂家。
福克斯RS的6MT
至于手动挡还是自动挡好，我想说大可不必太极端了。没必要神话手动挡，手动挡只是操控乐趣的一部分而已，不是全部。无需瞧不起只开自动挡的人，自动挡操控好有乐趣的车子有很多。
也没必要看不上手动挡，不要觉得手动挡车型就是廉价低端的，在有些情况下，还真的只有开手动挡车子才能玩得开心。
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(文章来源：车辙余建良)
