提起近几年国产车进步，大家是有目共睹的，尤其是在20万区间内的产品实力可媲美合资车，无论价格还是销量都给到国人足够的信心。但你发现没有，在中国豪车市场有一种有趣的现象，自主豪车数量不仅少得可怜，销量也特别感人。
核心实力是硬伤
如果说自主家用车的制造工艺尚能令人满意，那么自主厂商造出来的豪华车完全是个摆设。试想下，买得起豪华车的都是一群什么人啊？十之八九都是豪！可靠上乘的三大件和精致豪华的做工用料是他们最关心的，但遗憾的是自主厂商恰恰最缺乏的就是技术和匠心。
这也是为何自主豪车数量之少的原因，他们也不傻，清楚自己的造车实力不如他人，深知即便投入大量的资金去抢夺豪车界的一杯羹，也不一定能换取一个好结果。与其如此，倒不如省点资金去干点力所能及的事情。
自主豪车的尴尬地位
可以说ABB无疑是国内影响力最大的豪华品牌，一旦对比起国产品牌，知名度小还是影响力弱都是不争的现实。而在某种“买贵不买贱”心理影响下，导致了不差钱的消费者宁愿选择昂贵的进口豪车也不愿将就低廉的自主豪车。穷得买不起，富得看不上，是目前自主豪车最真实的尴尬地位，销量如此感人，似乎也无可奈何。
最大特点就是没特点
开宝马，坐奔驰这句话很好地体现了各自的优势特点—操控性和舒适性，而自主豪车除了价格低，好像真的谈不上什么特点、吸引力，自然容易被消费者无情的抛弃。但是一线豪华品牌却深谙话题内容做文章，目的只有一个，保持自身与时俱进的特点和活力。当然，一味空谈个性情怀也是乏味的，关键还是产品实力是否具备竞争力。
自主豪车是伪命题？
你说国内厂商出了部“豪车”？以假乱真的“山寨豪车”分分钟刺激你们的荷尔蒙，看得到的很“李鬼”，看不到的很难说。其实山寨风潮的大行其道，最大的动力在于节约成本的同时，轻而易举地满足了小众的豪车梦，至于这个梦好不好，也只是见仁见智的。
不过值得肯定的是近几年看到自主品牌的发力，总体来说，自主与合资存在一定的距离，摆在豪车级别中就愈加放大了。至于自主豪车的发展，教授的建议是首先自主厂商把设计、质量、口碑以及售后服务等提升档次，作为当前的一大命题，只要持之以恒的积累技术和品牌力度，相信打破一线豪华品牌的垄断地位也是指日可待的。
（文章来源：玩车教授）
责任编辑：李晓红
