遥想之前全新本田思域上市之时，火爆程度依然记忆犹新。全新1.5T发动机动力强劲，加速成绩煞人，外形个性，空间出色，集合所有的优势于一身，受到了人们的热切追捧，一度被奉为神车。而现在似乎缓慢的离开了我们的视线，回头我们再看一下当年那个需要加价提车，牛的一塌糊涂的东风本田和全新思域究竟怎么样了？
如果没有记错的话，关注度居高不下的新思域在上市之初，就定下了年销量10万的宏大计划。然而，从今年4月至今，新思域连续两月销量分别为5822辆、6578辆，离预期的“月销破万”相去甚远，东风本田要想实现当初的“豪言”，似乎有些困难。
很多人都已经猜到东风本田这种加价是一种作死的行为，可是还是有很多群众满腹情怀的手捧人民币，前赴后继冲进东风本田的4S店，豪气且大方地购买着一辆辆加价的新思域时，东风本田面对消费者的“热情”坦然地照单全收。加价营销在能为产品带来足够的关注度和话题性的同时，对消费者和厂家而言，也是一种互相伤害的行为。不少奔着新思域强大产品力的消费者在听闻加价之后，表示难以接受，更有甚者直接放弃转投其它车型。这对有宏大销量计划的新思域乃至东本来说并不是一个好消息，就更别提失去的口碑与人心了。
除了大家诟病的加价问题，新思域在上市之初还饱受“断轴”困扰，引发不少消费者对其产品质量的担忧。由于我们没有亲眼见到事故发生的经过，所以无法妄下结论。从已知的现场图片看，轮毂和轮胎的损毁程度并不大，且护栏并未倒下，可以推测当时的车速并不快。虽然新思域和上一代车型均采用麦弗逊独立悬挂，但新思域的前悬挂下摆臂进行了全新的设计，为钢制材质，前防倾杆造型发生了改变。按事故现场情况分析，思域的断轴略显诡异，此外多个互联网论坛也曝出新思域断轴案例。
全新思域的动力和造型确实不错，不过也有一定缺点，如噪音大，用料做工还有待提升等。质疑和口碑齐飞，无奈新思域的上升势头并不如想象中的那么迅猛。
责任编辑：张钰鹏
