在这个看脸的时代，造型对于产品的重要性不言而喻，而比亚迪作为话题性最多的一个自主品牌，网友与迪粉常常会为一个技术问题争得面红耳赤，但一扯到设计层面，往往都会是共同的结论：我们还是聊技术吧。确实，相比于其他自主品牌，比亚迪车型在外观上确实捞不到太多的优势。有人曾开玩笑的说：比亚迪离神车只差一个设计师。
再被嘲讽了这么久之后，比亚迪总算动真格了，挖来了前奥迪集团设计总监Wolfgang Egger，大有要翻开启国内新篇章的架势。
首先我们要搞清楚 这位Wolfgang Egger到底实力有多厉害，通过网上资料的查询，其含金量还确实挺高的。现年53岁的Wolfgang Egger，1989年毕业于意大利米兰国际艺术科学学院设计专业，他是著名汽车设计师瓦尔特·德·席尔瓦的得意门生，我们所见的高尔夫6、大众CC、尚酷，奥迪A6、Q7、R8等车型都与瓦尔特·德·席尔瓦相关。和其老师一样，Wolfgang Egger也是一位深受意大利风格影响的德国人。
Wolfgang Egger1998年成为菲亚特品牌的首席设计师，之后还担当过阿尔法·罗密欧的设计总监，和西雅特品牌的首席设计师。2007年--2014年期间，Wolfgang Egger加盟奥迪集团担任奥迪集团设计总监，期间的代表作有奥迪Q7、奥迪R8，以及奥迪家族沿用至今的“大嘴”风格家族设计都是出自他之手。
但是由于不愿受制于厂商主打家族风格的理念原因，2014年转投都灵，加入乔治亚罗设计室管理层，担任这家奥迪意大利子公司的造型总监。看得出，比亚迪这次聘请的设计师还是相当大咖的。但其实，现在的自主品牌已经越来越多的关注外观设计的重要性了，甚至在投入上苦下血本。
特别是最近几年里，一部分国内的汽车企业开始注重自身的造型团队建设，有的聘请了国外设计总监，比如说吉利，吉利汽车高级设计副总裁彼得·霍，曾经是沃尔沃设计总监，开启吉利精品车时代的博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL均出自其领导的团队；而有的则是在国外设立的海外研发中心，比如说长安。广汽甚至是把曾经在奔驰工作的设计师张帆挖了过来做设计总监。
在此之前，中国的汽车工业先后经历了“外来皆美”的1.0时代、“模仿借鉴”的2.0时代以及“中外融合”的3.0时代。现在中国汽车外观设计也逐步走向了4.0时代——建立中国汽车设计特点的品牌设计。
看得出，用高薪聘请国外设计师，已成为自主品牌努力提升产品格调品味，走国际范最快的捷径。而此次比亚迪聘请的Wolfgang Egger主张简约风格，他认为简约的设计是将很少的元素组织设计。这种理念在内饰的设计中也是一样的。在将来的内饰中，要给驾驶者和乘客一种非常明朗的、清晰的感觉。
这些设计理念看来也很贴近时下在年轻消费者热衷的简约风格，这样看来可是值得期待的，不过最终怎样们还要等到12个月之后。
