美式重车入场券Buell Blast500
> 策划 《摩托车》测试组测试总监 倪巍
特约试车手 n词酷 张学军 王鑫
文 阿水 车辆提供 n词酷
摄影 张守生
Buell 这个品牌相信车迷们比较熟悉。这是一家闪耀在哈雷光环下的运动品牌，其主攻方向是美式运动型摩托车。Erik Buell于1983年创立BUELL品牌，独特的设计风格和创新技术让Buell在赛车场与车坛获得过众多荣耀与奖项。这个品牌的车在国内的保有量很少，我也是在6年前才有幸接触过一台XB12S，那台车给我留下了深刻的印象。强劲的扭矩让我至今难忘。但是，今天接触的这台Buell Blast500给了我截然不同的感受。
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从外观上看，依然可以轻易辨出Blast500流淌着纯正的Buell血统。宽把手、小风挡、短轴距、大尺寸皮带传动轮……仪表格外简单，速度表读数比较清晰，表盘中集成有空挡灯和机油灯。转速表被阉割掉了，这有可能是受了东家哈雷的影响吧，让车手骑上这车忘掉转速刻度、尽情享受速度带来的快乐。但在后面的测试中，我发现还是有转速表比较好。车把位置非常舒服，握感也很好。手把上的按钮设计简单实用，做工属于美式粗狂型。油箱外壳的材质是塑料的，质感不敢恭维。车座舒适且高度适中。头尾灯的设计就是最基本的造型，圆头圆脑、方正屁股。虽然单独看此车每个部位不是很满意，但当把这些细节综合起来后，整体欣赏此车，我认为还是很有个性且充满粗狂美的。当然，有些在我看来是很丑陋的设计却是设计师用心良苦设计出来的。比如车身右侧的空滤，外观虽然很突兀，但确实方便清理保养。
启动Buell Blast500时需要捏下离合器手把，同时按下启动按钮。这样的设计体现了Buell对安全的重视。怠速状态时，车辆会发生有节奏的震动。初尝这种感受的我，竟然咧嘴乐了，骑过上百种车，这还真是独特的怠速体验呢。拧动油门，震动会逐渐变大，以至于会让你全身每个细胞都会跟着一起兴奋地颤动起来，此间依然傻乐。轻捏离合，挂挡前行，挡杆像有阻尼一般，需稍加点力才能顺利进入一挡。起步很是迅猛，隐藏于车身最下方的排气发出阵阵怒吼，地上的尘土都被吹起，营造出一种“大师”登场的硝烟气氛。二挡转速攀升很快，速度直线上升，速度很快就到达60km/h。我们用P-BOX专业测试仪测得的0～60km/h加速时间是4.4s。这个成绩还算不错的。我认为这要归功于那台努力工作的500mL单缸发动机和那尺寸巨大的后皮带轮。接下来，我们对这台车的0～100km/h的加速时间进行测试。这么大扭力的车成绩一定不俗。于是我俯下身子准备将车全力加速到100km/h。一挡可以拼到30km/h，全油门二挡，速度迅速攀升到70km/h。大约73km/h时换入三挡，继续全油门加速，此时的加速感明显降低，以至于在3次的0-100km/h加速测试中，我两次都在三挡发生拉断火的现象(由于不满足于加速感而拖延换挡时间造成发动机的保护性断火)，本以为在三挡时会破百的，但三挡全油门最高速度只到95km/h。挂上四挡后继续全油门加速，加速感依然平平，终于指针越过了100km/h。停下来看看记录仪，0～100km/h竟然用了9.8s。看来Buell Blast500是一台更加注重扭矩的车型，功率对它来讲并不是强项。
Buell Blast500的悬挂系统整体感觉偏舒适，也就是调校偏软。弯道中的稳定性依仗硬朗的车架得以保证。整车重心偏低，造就较稳定的操控感。良好的制动效果充分保证了行车的安全性，前制动盘直径比一般车型大，制动泵采用nissin品牌。后制动盘采用Buell自己生产的制动泵，效果可圈可点。总的来说，这台车给我的感受是非常轻便、易于操控，虽然动力初段很猛，但尾段乏力。安全灵敏的制动效果让骑士安心。这些特性让这台车非常适合那些新接触大排量摩托车的车手。超大号空滤大口径真空柱塞式化油器单缸风冷发动机简约的尾部超大后皮带轮提供充足扭矩大直径前制动盘一贯是布尔设计风格简洁仪表盘前后一体式脚踏呈现出“人”字形
总结
在美国本土，Buell Blast500也确实担当起了摩托车教练车的角色。很多新手购买的第一台摩托车就是Blast500，它稳定的质量、易于维修保养的巧妙设计、简单轻松的操控感受都让那些刚迈出驾校的学员们爱不释手。当然，如果练习久了以后，对这车的感情也逐渐地建立起来，很多新手也就舍不得将Blast500再次转手，而是留下来当作纪念。我认为，这也是市场上Blast500非常少见的一个原因。目前在中国市场上，想得到一台Buell Blast500真是一件非常不易的事情。这车已经在两年前停产，目前Buell还未研发出可替代Blast500的入门级车型。各位真想入手大排的车友是否也想拥有这样一台非常适合新手骑行的摩托车呢？那就试试Buell Blast500吧！Buell Blast500专业测试数据解读
年份：2005
路况：沥青赛道
风力：1-2级
重量：(车辆自重)163kg+(车手重量)65kg=228kg
0-60 km/h加速时间为(4.43s)，加速曲线顺畅，换挡冲击小，舒适度高。
0-100km/h加速时间为(9.8s)，初段加速顺畅，80km/h后加速略显乏力。
特约试车手：n词酷特约试车手：王鑫特约试车手：张学军
排量 492 mL
缸径×行程 88.90 mm x 79.38 mm
压缩比 9.2:1
最大功率 25.4 kW(6500 r/min)
最大扭矩 40.7 N·m(3200r/min)
供油系统 化油器
启动方式 电启动
传动系统 皮带
燃油箱容积 10.6 L
净质量 163 kg
座高 699 mm
悬挂系统 (前) Showa 37mm 正立式前叉，行程115 mm (后) Showa单筒减震器，行程104 mm
制动系统 (前)320 mm单钻孔盘配双活塞卡钳 (后)220 mm单钻孔盘配单活塞卡钳
轮胎 (前)100/80-16 (后)120/80-16
测试结论
Buell Blast500
优点：轻松驾驭
缺点：动力较柔
主要用途：日常代步、新手学车
综合指数(5分制)
工艺：4.5
性能：4.2
外观：4.5
安全：4.8
经济性：4.3
人性化：4.8
