前两天逛知乎，看到了这样一个问题：
我觉得应该不少人都对“承载式”和“非承载式”有些疑惑吧，毕竟我们印象中的非承载是给奔驰G啊，牧马人啊，大卡车这类准备的，那么一个自然的推论就是：非承载车身一定比承载式车身更安全。可真的是这样吗？我们今天不妨把这个问题发散一下，简单说说非承载车身和承载式车身之间到底有什么不同，以及它们各自的优势与妥协。
刚才咱们说道非承载车身为了一根大梁，妥协了很多。首先是重量，非承载因为这两根霸气十足的大钢梁，在整备质量上妥妥高于同体型同排量的承载式车型。以哈弗H5和H6举例，两款车尺寸相近，同样2.0T四驱，H5因为采用非承载车身结构，整备质量比H6高了130kg。一般来讲，非承载车型比相同身量的承载式车型都会“胖”100-200kg。
显然，更高的整备质量带来了更高的油耗。
如果是内嵌式的大梁，这类车铺装路面上行驶，大梁的振动会通过连接机构传递到车身内部，进而影响到乘坐的舒适性。另外，在过减速带时，即便悬架本身够软，刚性的大梁也会直不楞登地把振动和起伏“托”进车身部分，不过这种感觉与承载式车身的差距并不明显。
最后就是一开始咱们提到的安全性问题。很多人觉得大梁在手，天下我有，其实不然。在碰撞中，大梁实际上对底盘本身保护得更多，而对驮在自己身上的车身来讲，贡献并不像我们想象的那么大。
而且还有一点隐患，就是相对于粗又硬的大梁，车身真的是有些“孱弱”了（并不是说车身不够安全，而是大梁实在太硬）。在某些极端情况下，不排除大梁解体后刺穿车身的可能。当然，遇到这种惨烈程度的事故，即便换成承载式车身，我觉得……咱也就听天由命吧。
非承载车型的优势，其实就是让底盘更结实，十分结实，极其结实！走个烂路撒个欢儿这都不叫事。也正是因为大梁承受了所有的来自车轮的扭转，也让车身更加不容易出现异响。我自己的那辆城市SUV是承载式车身，因为家附近路面情况不好，现在一走烂路车厢就吱嘎吱嘎乱响，神烦！
所以说，非承载的车子不一定更安全，它就是比承载式车型更能豁而已，其他在油耗、舒适性等方面，真心吃亏！
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责任编辑：穆正凯
