有人喜欢柔软的座椅，长途驾驶腰不酸腿不软；有人习惯硬一些的座椅，但是硬到“锥刺股”的感觉那就是座椅设计的问题了。不管是车评人的描述，还是街坊二大爷的实际体验，很多人都觉得日产从老骐达开始那“沙发椅”就挺舒服，特别是到了如今的B级车天籁。如果说奥迪是“灯厂”的话，那么日产会不会被戏称“沙发厂”呢？
事实上，能把座椅弄舒适了也是一项技术活儿，并非我们想象的“加宽加厚”那么简单。今天的汽车黑科技，我们拆了一套天籁的座椅，带大家看看里面到底有什么门道。
座椅里面暗含的乾坤
弹簧+内衬，想舒服还得多用料
总结
“世界上有70亿个屁股，但每款车型只能搭载一两种座椅。”一套座椅不可能让所有人都喜欢，厂商能做的就是尽量搜集数据，找出最折中、让最多人接受的解决方案。对于走家用和上午的B级车来说，舒适性的取向就显得很有必要。我们主观上觉得天籁的座椅舒服，其实拆开了也就是那么些东西，但这背后却是一次次的试验和最终成本的增加。
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责任编辑：穆正凯
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