不知道关注CES展会的人多不多，这个展会基本上就是工业尤其电子行业各种“黑科技”的集中营。这两年不知道咋回事，汽车厂商好像发现了这块净土，大举“入侵”到CES展会上。今年更是如此，与其说是电子消费展，倒不如说成了汽车厂商们大谈白日梦不用担心被笑话的“车展”。但是，今年的CES展会上最耀眼的一颗星，不是什么传统豪华品牌在那儿擂鼓卖吆喝，而是一家初创企业——Faraday Future（法拉第未来），以及一家中国互联网公司——乐视。
说了这么半天，可能您会问了：“唉我去，乐视呢？不是说跟法拉第合作的吗，怎么不见人影了？”别着急，乐视和法拉第合作，除了设计和制造，还承担了ZERO1概念车的另一项重要使命：自动驾驶。
乐视本来就是一家老牌互联网公司，之前就曾高调宣布进军汽车领域，并推出了自己的乐视超级概念车（拿一辆阿斯顿·马丁Rapider改了改）。在百度的自动驾驶试验车都成功在五环路跑了一圈之后，我们有理由相信乐视并不缺乏自动驾驶方面的研发能力。
有关自动驾驶更多的内容，感兴趣的话您可以点击下方的链接：
据传言，乐视除了与法拉第合作之外，他还有另外一个身份——法拉第公司的幕后金主！有了钱就有了底气，为什么说法拉第的这款概念车虽然不接地气，但极为受人关注？因为有了Bug级的公司注入大量资金，法拉第将于未来几周在内华达州投资10亿美元建厂！
这篇文章几乎没怎么提到ZERO1的性能，因为这事儿放到电动概念车上，就是个上嘴皮碰下嘴皮的事儿——电动机的存在相比传统发动机就是个Bug，结构简单，动力输出直接而粗暴，别说百公里加速3秒，只要这帮电动车厂商们愿意，2秒都有可能！诚然电机也有电机的缺憾，这里不是本文重点，就不提了。一句话——刷数据这种事儿，就是所有电动车厂商与生俱来的抢头条利器啊！
玩儿概念容易，出成品难。法拉第和乐视的深度合作，把这台概念车ZERO1的牛皮吹上了天，然而投资建厂的落实又让我们看到了不小的希望。如果真有一天，可变平台架构、电池排、轴距可随意变动这些“黑科技”能成为现实，我想这是继福特流水线改变汽车工业之后的另一次里程碑式革命吧。
Ps：法拉第公司全称应为“法拉第未来（Faraday Future）”，本文为避免词义误会，简称“法拉第”。
感谢各位网友对“汽车黑科技”专栏的支持。我会争取把更多有意思的汽车技术，用浅显易懂的方式跟大家分享！如果您在汽车方面有什么不明白的，欢迎在评论区留言，或者微博私信@Monkey小披萨，我将尽可能为大家答疑解惑。
往期回顾：
