2018年新浪汽车年度车季前赛总结篇-新浪汽车

在2019年《年度车评选》活动开始之前，新浪汽车找来了7款纯电动和混动车型。我们将通过专业且严谨的测试数据而非客观文字感受，来为消费者们带来更直观、更真实、更实用的各项成绩报告。

　　《年度车评选》是新浪汽车每年都会举办的一次大型汽车评选活动，自2003年到2018年，《年度车评选》已连续见证中国车市风云15载。经历了这十几年的发展，虽然整个活动以及评选体系已经趋近于成熟，但随着每年不断涌现出来的新车型、新技术、新概念，以及消费者对于新车型的不同市场需求，《年度车评选》在每年也进行着改变，力求更贴近消费者的真实诉求，并且也更符合新的国内汽车市场变化。

　　随着国内燃油价格无限上涨、部分城市限牌/限号的政策，导致很多消费者放弃传统汽油车型转战新能源领域。再加上国家对于新能源车型的政策支持，新能源车型在这几年的汽车市场上如雨后春笋般涌现。我们都知道传统汽油车和新能源车型虽然都是车，但完全是两个概念。前者需要考虑油耗，而后者需要考虑电耗，并且还有“充电时间”、“不同时速下的续航里程”等等对购车极为关键的车型素质。

　　因此，在2019年《年度车评选》活动开始之前，新浪汽车认为作为一家大型的老牌门户汽车网站，有必要且有责任为关注新能源汽车的消费者进行一次《年度车评选》季前赛，我们将通过专业且严谨的测试数据而非客观文字感受，来为消费者们带来更直观的、更真实的各项成绩数据。

　　本次《年度车评选》季前赛，我们选择了市面上的7款新能源车型，我们力求将选车层面扩大到所有消费者的购车视野，所以测试车型里既有旅行车、紧凑型车、小型SUV，又有中大型车、中型SUV。其中纯电车型有荣威Ei5、江淮iEV7S、腾势500、长安逸动EV460；插电混动车型有WEY P8、宝马530Le、比亚迪秦pro。

　　在正式测试前，我们不妨先来个“开胃菜“，看看此次到来的4款纯电动车型都有哪些亮点所在。

四款电动车一览

功能配置对比

	江淮iEV7S 2018款智享型	长安逸动EV460 2019款 EV460 智领版	荣威Ei5 2018款互联网旗舰版	腾势500 2018款 500 荣耀版
新车指导价：	17.60万	21.54万	22.38万	32.88万
最大功率（kW）	85	100	85	135
最大扭矩（Nm）	270	245	255	300
电池容量（kWh）	39	52.56	35	70
续航里程（km）	301	405	301	451
快充时间（h）	1.5	0.83	0.67	1
慢充时间（h）	8	—	5.5	9
快充电量百分比	100	80	80	—
前/后排侧气囊	—	前●/后—	前●/后—	前●/后—
前/后排头部气囊	—	前●/后●	前●/后●	前●/后●
ESP	—	●	●	●
前雷达	●	—	—	●
全景摄像头	●	—	—	—
上坡辅助	●	●	●	—
全景天窗	—	—	—	●
感应行李厢	—	—	—	●
全液晶仪表	—	●	—	●
主/副驾驶座椅电动调节	—	主●/副—	主●/副—	主●/副●
前排座椅加热	—	●	●	●

　　江淮iEV7S 2018款智享型的价格在四辆车里最低，不过这也导致了其配置上的不足。并且续航里程和充电时间都是比较慢的。长安逸动EV460 2019款 EV460 智领版和荣威Ei5 2018款互联网旗舰版在四车中的售价相近，但前者的续航里程表现更加出色，而配置上二者相差不大。腾势500 2018款 500 荣耀版是本次四车中最“尊贵”的车型，较高的售价也带来了丰富的配置以及较高的续航里程。

　　看完了“开胃菜”，下面我们进入正题，首先先来了解下纯电车型和插电混动车型的各自测试方法。

　　●纯电车型测试方法

　　市区道路，平均车速35km/h，跑100km后的电量消耗；

　　高速道路，平均车速60km/h，跑70km后的的电量消耗；

　　电量剩余30%，快充30分钟后的充电量。

　　●混动车型测试方法

　　满电满油，100km，油耗电耗测试；

　　没电满油，100km，油耗电耗测试。