相对论.精品国货之争 荣威i6对比帝豪GL

　　2月17日，荣威旗下全新紧凑级家轿i6上市了，8.98-14.38万元的价格让人挑不出什么毛病。纵观整个自主品牌紧凑级车市场，目前销量上佳的吉利帝豪GL可以说是i6的最大竞争对手，尽管7.88-11.38万的指导价格要比i6便宜一些，但不论是定位还是车型尺寸，两车的碰撞乃是不可避免的，下面就一起来看看这俩车究竟如何。

　　此次对比，我们挑选了两款实拍过的车型，荣威i6 20T 自动互联网智尊版和帝豪GL  1.3T 自动尊贵型。荣威i6的指导价为：13.68万元。帝豪GL的指导价为10.78万元，相差了近3万元。

　　在车身尺寸方面，荣威i6车身尺寸为4671*1835*1464mm，轴距2715mm，帝豪GL车身尺寸为4725*1802*1478mm，轴距2700mm，在车长方面，尽管帝豪GL出乎意料的居然小于荣威i6，但就视觉观感而言，两车不分伯仲，反倒i6还会略微显得大气一些。而在轴距上，荣威i6则比帝豪GL多出了15mm，几乎可以忽略不计。

　　首先来看外观，在前脸风格上，荣威i6很大程度上延续了Vision-R概念车的设计理念，车身比例和谐，线条看着也很舒展，特别是不少细节，诸如前进气格栅的线条与大灯内部的镀铬饰件连为一体设计，显得很精致。

　　帝豪GL也是如此，运用上了3.0时代的家族化设计语言，令该车一举跳出了帝豪、金刚等一系列老旧车行列，向着帝豪GS、博越等车型看齐。包括回纹涟漪的中网设计、前大灯造型等，都极具辨识度。

　　也许你也注意到了，i6的车身线条侧面线条很是舒展流畅，这跟其0.25的风阻系数不无关系。举个例子，目前特斯拉 MODELS和丰田普锐斯的风阻系数为0.24，可见0.25这个数据对于i6来说已经实属不易了。

　　相比i6的流畅稳健，帝豪GL明显要洒脱豪放许多，短小上翘的车尾营造出溜背的视觉感受。深邃的腰线从前翼子板滑至后尾灯处，凸显了GL营造的运动一面。

　　除了傲人的风阻系数，1835mm的车身宽度也是i6的一大看点。大家都知道号称宽体轿跑的上汽大众凌渡吧？在数据上，i6比它还宽出了9mm。再加上扁平的一体式尾灯和贯穿尾灯的镀铬装饰条，尾部的越级感瞬间油然而生。

　　帝豪GL的车尾相信大家也同样会给出不错的评价，整体线条饱满、而且短车尾的设计再配合双边共两出的排气设计，还能给人带来一定的运动感。

　　在灯光配置上，荣威i6占据着不小的优势，LED远近光灯和转向辅助灯是帝豪GL所没有的，不过帝豪GL尽管是卤素光源，但配备了透镜以及自动大灯装置，在日常使用上基本是没问题的。

　　轮胎规格尺寸上，价格更高的荣威i6使用了米其林品牌轮胎，规格为215/50 R17。帝豪GL则装配的是佳通轮胎，规格与i6相差不大，205/50 R17仅仅在胎面上窄了少许，不过也完全够用了。

　　在后悬架方面，荣威i6使用的是更为高级的多连杆后独立悬架，吉利帝豪GL则是该级别最常见的扭力梁半独立悬架。至于在实际驾驶感受上，也并不是说独立悬架就一定要比非独立的好，还得看调教等诸多方面才能下定论。

责任编辑：王昊