推荐理由：马自达这个“保守派”对自然吸气发动机的偏执程度几乎是所有日系品牌中的第一，创驰蓝天技术让我们看到了自然吸气发动机绝佳的平顺性输出以及超低的油耗。在高压缩比的加持下，其热效率的一再提升也仿佛是自然吸气发动机的一种希望——涡轮增压并不一定比自然吸气更适合现在的市场。
CX-5的整体轮廓与老款车型基本保持了一致，但在车头部分进行了一些修饰，蜂窝状中网改为多条横辐格栅设计，加上雾灯周边装饰变化，看上去更加大气时尚。另外，新的19英寸双色轮圈有具备了强烈的运动感。
CX-5在细节处做了一些调整，将多媒体控制按钮从面板改为挡位台后方，这样操作上不但更为便利，且简化了中控台面板。三炮筒依然是家族的最新风格，不惊艳但是质感不错，观看效果亦清晰直观。电子手刹取代了传统的机械手刹，这不仅赶上了时代的潮流，使用上也很轻松。马自达CX-5还可选装MZD CONNECT马自达悦联系统（顶配车型则有配置），这和我们熟悉的丰田G-BOOK相似，都是为车主提供了人机交流的平台。
马自达CX-5整车尺寸为4555/1840/1710mm，轴距2700mm。同比来看，其车宽、车高特别是轴距在同级车型中拥有较大的优势。180cm身高体验者进入车内，前后排都能轻松获得一拳略多的余量，整体而言头部空间是十分令人满意的。不过让人遗憾的是，该车轴距指标虽然不错，但仅仅为同一体验乘客提供一拳的后排腿部空间，显然并不能算宽敞。
CX-5有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机供选择，均具备了马自达创驰蓝天技术。2.5L车型最大功率144千瓦，而峰值扭矩飙升到252牛·米，传动则全部配备6速手自一体变速箱。相比2.0L车型而言，2.5L动力在起步和加速时更加充沛，同时，整套动力系统对油门的响应迅速而平顺，甚至可以媲美CVT变速箱的舒适。
责任编辑：曹筱坤
