少有的配置 这些十几万的车竟然配了!

  HUD抬头显示系统,相信大家都并不陌生,这项技术曾经被广泛应用到战斗机上。从原理上可以得知,HUD是通过光学原理投射到挡风玻璃上,用来显示车辆的各种行车信息。用户不再需要低头反复的查看仪表盘,从而避免影响注意力的分散,使得用户能够更加专注地观察前方路况,特别是在夜晚或者高速情况下,HUD抬头显示对于提升行车安全性有着非常高的实际价值。

  当然,在很多消费者眼中,HUD抬头显示一度认为是豪华车才该有的标签,而搭载如此高大上配置的车型,少说也得四、五十万吧。事实上,随着技术变革和竞争加剧,如今不少的家用车也纷纷将其作为安全配置中的金字招牌,十几万出头就能享受到高逼格又实用的抬头显示系统。

  昂克赛拉

  售价:11.49-15.99万

  昂克赛拉当初一经亮相,动感惊艳的外形重新吸引了众多忠实用户,马自达也凭此聚焦了高度的关注度。而最新一代的昂克赛拉得益于“魂动”理念的加持,车身造型如同猎豹般奔跑姿态,着实是令人“魂牵梦绕”。虽然昂克赛拉已经上市有一段时间,但其外观始终百看不厌,两厢三厢各有特色,兼具个性与时尚,颜值高度走在同级车的前沿。

  昂克赛拉的内饰一样充满惊喜,设计路线仍以简洁为主,内饰采用了碳纤维材质,再配上炮筒式中置仪表盘,凸显了整个车厢满满的运动风格,狠狠的激发了用户的驾控欲望。无论是三厢版还是两厢版均配有抬头显示,不过只有顶配才配有,视觉体验一目了然,给到驾驶者更充足的操控自信。另外,值得肯定的是昂克赛拉全系都标配了ESP等安全主动配置。但作为运动定位的昂克赛拉,整体空间都要逊色于其它主流家用车,或许这正是马自达特立独行的代价吧。

  即然说到马自达,那么无论如何也绕不开其先进的创驰蓝天技术。昂克赛拉提供两款1.5L和2.0L自吸发动机,其中1.5L排量车型的最大马力为117Ps,最大扭矩148Nm,匹配的是6MT和6AT变速箱。凭借自身出色的匹配调校,动力的输出线性平顺,与6AT变速箱节奏一致、恰好火候,几乎感觉不到任何的换挡动作,同时为了满足用户不同的操控需求,还提供了手动变速箱与换挡拨片的选择,驾驶乐趣十足。

  吉利博瑞

  售价:11.98-22.98万

  国产车也有抬头显示功能?没错,就在这台号称“最美中级车”的吉利博瑞身上。诚然,国产车的高配置、大空间已经成为不少自主车企惯用的招式。但平心而论,博瑞的综合实力还是不错的。外观方面运用了最新家族化设计元素,并融入了中国传统文化理念,在保持高大上的车身形象又带有亲切感,整车的辨识度非常高。

  博瑞内饰似乎也挑不出毛病,中控台上采用了软质材料,质感、手感一流。车内线条的细腻处理也能看得出设计师花费了不少时间在构造,造型层次感十足,包括工艺水准也达到一个新台阶。高配置、大空间自然是博瑞分内之事,抬头显示功能具备自动感光调节,非常人性化,而且支持多信息显示,提升了内饰的档次感和操控的便利性。

  以配有HUD的1.8T车型为例,最大马力为163Ps,最大扭矩250Nm,与之搭配的是成熟的6AT变速箱。日常使用中,博瑞的油门反馈比较轻松有力,动力没有过多的犹豫,更多地呈现出线性般的动态效果,驾驶风格沉稳厚重。即便是在连续碾过减速带时,底盘依然能展现出很高级的滤震效果,乘坐舒适度不错。

  东风标致508

  售价:17.37-26.97万

  对于法系车,教授总是对其持有一种特殊的情感。而作为东风标致的旗舰车型标致508,改款之后同样延续了法系车特有的浪漫与不羁,相比之前却更接地气,更符合国人的审美口味。外观风格稳重大气,特别是针对其前脸部分进行了一番大刀阔斧,镀铬围绕下的格珊条,通过分体式的设计营造出不错的层次感,线条硬朗又不失圆润,配合犀利的LED大灯,简直是让人眼前一亮。

  至于内饰设计,则相对平庸。但好在车厢的做工用料处理得不错,不惜采用大量的软材质包裹,这点非常迎合国人的喜好。只是在人体工程学上,法国工程师还是一如既往的固执,操作起来与用户习惯非常冲突。但是,抬头显示的功能性还是值得一提,挡风玻璃上的转速、时速的信息完善度较好,显示效果也比较出色。标致508配置可谓相当厚道,完全在同级主流之上。

  此次标致508改款,最大的变化要数动力的升级,新增了一台1.8THP发动机,最大马力204Ps,最大扭矩280Nm,动力数据确实可圈可点。实际驾驶过程中,标致508表现也印证了教授的推测,在低速区间的动力响应最为积极,动力能够保持高效的连贯性。6AT变速箱的调校也足够聪明,底盘悬挂的表现稳重踏实,而且舒适度相当不错。

  思铂睿

  售价:17.98-26.78万

  与同门兄弟雅阁不同,思铂睿的产品风格以运动为最大卖点。前脸继承了最新的家族化脸谱设计,同时夸张的镀铬装饰条激进前卫,全LED大灯的点缀,视觉上富有冲击力。与前脸相呼应的还有尾部设计,辨识度很高的竖形LED尾灯,双边双出的排气管布局,搭配出很强烈的设计美感,十分吸睛耐看。

  内饰方面则采用本田一贯的设计格调,中控台明显偏向于驾驶员一侧,非对称的造型充斥着活力的运动氛围。内饰材质使用了搪塑工艺处理,手感、工艺尚能接受。抬头显示的效果比较出色,导航、时速、限速等重要行车信息一应俱全,毕竟都达到了20多万的价位,其余配置情况则只能说一般般。

  思铂睿全系提供了两种不同的动力规格,而2.4L地球梦自吸发动机匹配一台8速双离合变速箱,最大马力和最大扭矩分别为208Ps和247Nm。动力的调校符合运动定位,无论是动力爆发还是换挡快感,思铂睿都做到了游刃有余,丝毫没有一秒的迟疑。扎实硬朗的底盘,可以给到驾驶者一种畅快淋漓的操控体验,但隔音和滤震依然是本田的一大通病。

  综合这四款车比较下来,昂科赛拉与博瑞的性价比较高,各方面的表现较为满意,十几万就能购入带抬头显示功能的车型,应该更值得用户入手。而标志508和思铂睿则由于是合资中级车的身份,价位相对更高一级,但在同级中均有不错的口碑,也是同价位少有的配置车型。

责任编辑:王昊

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