这篇文章的灵感来自苹果最新推出的苹果7手机。苹果7手机上最令人津津乐道的是取消了3.5毫米耳机接口。转而使用充电接口充当耳机接口。可以预测，未来无线耳机将成为主流。其实，作为手机上最常使用的音乐功能，取消耳机接口是一个大胆的决定，也在一定程度上挑战了很多人用有线耳机的使用习惯。想到这些的时候我又想了想汽车，在汽车上什么东西是我们现在经常使用却显得多余，就像耳机接口一样的东西呢？我思来想去，我觉得可能是外后视镜。
为什么后视镜可有可无呢？我觉得主要原因有两个：一是功能单一。二是可被替代。三是不符合时代需要。下面就来陈述我的观点。
后视镜毫无技术含量？
为什么我觉得后视镜就像是手机上的耳机接口，可以被去掉呢？因为在整个车身外部，后视镜是最没有技术含量的东西。归根到底，它就是一面镜子。很多人会说，后视镜可以集成转向灯，盲区监测。但是这些功能都是可以不用安装在后视镜上的，是可以被替代的。
后视镜的主要功能就是查看后方障碍物，功能十分单一。我们日常的使用场景主要有两个，一是行车时查看左右后方的车辆。二是驻车时查看后方障碍物。
先说驻车，目前很多车型上已经搭载了自动驻车功能。车辆通过雷达识别车位，然后实现自动驻车，一定程度上讲，驻车时可以不看后视镜了。此外目前一些10多万级别的车型上已经配备了360度全景影像，大大提高了驻车的便利性。一些车型上的全景影像确实需要外后视镜上的摄像头，但是这些摄像头通过安装在翼子板上实现360度的渲染效果。因此外后视镜作为驻车时的作用就显得非常低了。
行车时通过外后视镜可以查看左右后方车辆，是我们日常生活中最长使用外后视镜的情况。有些外后视镜还集成了盲区监测的功能，不过盲区监测是通过雷达实现的，盲区提示也可以挪到A柱，至于查看后方车辆，也可以通过中央后视镜与中控屏幕取代。
凯迪拉克引入了一款流媒体中央后视镜，它通过车尾的广角摄像头，把车后方更广的视野投放到中央后视镜上，这样车主就能通过中央后视镜查看左右两侧的障碍物了。现在，连10多万元的汽车上也已经配备了中控台大屏幕。所以驾驶者也可以通过中控台查看左右两侧的障碍物。
外后视镜如何被替代？
取代后视镜的方法也很简单，就是利用摄像头。目前绝大部分汽车上已经配备了后置摄像头，配备前置摄像头的车还比较少。豪华车上一些车型已经有了前翼子板摄像头了。其实，取消后视镜无非就是增加两个摄像头的事儿。增加摄像头之后，可以实现360度的图像渲染，实现全景影像功能。而摄像头拍摄到的景象，可以投影到大屏幕，甚至是未来的抬头显示中，帮助车主判断左右后方的障碍物。
为什么当下后视镜难以被取代？
就像苹果取消耳机接口遭到很多人反对一样，目前取消外后视镜也会被口诛笔伐。目前难以取消外后视镜的原因有三个：一是消费者的使用习惯。二是汽车界没有一个像苹果这样的对汽车技术有前瞻地位的大公司做表率。三是很多国家的政策规定是强制性要求必须有外后视镜的，政策的改变通常需要技术更完善之后。
为何取消外后视镜是大势所趋？
早在1999年北美车展的凯迪拉克，就展示了一款没有后视镜的概念车。而现在，有越来越多没有外后视镜的概念车诞生，如果说概念车是未来汽车发展趋势的话，那么取消外后视镜已经是板上钉钉的事情了。那么为什么概念车上普遍没有后视镜呢？
首先，概念车总是充满着设计师的想象，但是后视镜是一个很难有特殊造型的零部件，它必须保证有一定的可视面积。而且后视镜的出现影响了车辆的整体造型设计。就像是一个美丽的伤疤。
其次，有数据表明，如果去掉后视镜，可使汽车减少5%的空气阻力,从而降低能耗。在节能的大环境下，去掉后视镜是大势所趋。
最后，未来汽车的形态会逐渐向着自动驾驶，智能互联方向转移。如果今后所有的汽车实现互联，自动驾驶的话。后视镜就真的没有任何存在的意义了。
