在性能测试中，陆风X7那套2.0T+8AT的动力组合并没能使它突破11秒的大关，与瑞风S5 1.5T与风度MX6 2.0L自吸的加速成绩基本持平。而在驾驶感受上，X7的转向精度和悬挂整体感上都比较一般，而且全系无四驱车型，这使得X7成为彻彻底底的城市SUV。而极光在性能测试的表现十分出色，百公里加速成绩只有7.65秒，同为2.0T发动机，差距咋就这么大呢？极光的这个加速成绩甚至比奔驰C 260 L都要好，确实令人惊讶。

　　陆风X7采用了全独立悬架组合，故得到了2分基础分。悬架的调校较为适中，但过颠簸时有点松散，整体响应速度有点慢。至于支撑性，陆风X7表现十分硬朗，缺少一点韧性。极光的悬架调校较为适中，而且前后的整体感很强，过颠簸时一点都不觉得散，至于支撑性，极光做的也不错，悬架不硬，但在重心侧移时提供了有效的支撑，而且回弹力度也很均匀。

　　陆风X7的接近角和离去角都很大，前唇离地高度达到了200mm，这一成绩与极光也是惊人的相似，面对150mm的路肩来说很轻松。虽然X7拥有陡坡缓降功能，但并没有任何四驱系统，所以太过激烈的越野路段并不适合它。极光配备有适时四驱系统，中央差速器具备限滑锁止功能，还配备了路虎特有的全地形反馈系统，即使是越野路也有不错的通过性。

　　性能操控总结：陆风X7能操控表现属于中等水平，11.25秒的加速成绩在同级别中SUV中表现可以接受，但还是老生常谈一句那就是如果变速箱够好，成绩绝对质的飞跃。驾驶上而转向则还有提升空间，让转向阻尼和回馈力更线性一些开起来能更顺手。至于悬架，坑洼路段偏硬是个需要解决的问题，至少希望能够保证即使不软也能坐的舒适。在油耗上，陆风X7虽然采用了8AT变速箱，但并没有明显降低油耗，发动机与变速箱的匹配程度离完美还有很长的路要走。

　　极光能操控表现属于中上水平，7.65秒的加速成绩在同级别中SUV中表现出色。而转向则还有提升空间，让转向阻尼和回馈力更线性一些开起来能更顺手。至于悬架，紧凑均衡的优点值得称赞，即使不软也能坐的舒适。值得一提的是，极光在保证强劲动力的同时也兼顾了出色的油耗，实属难得。

　　对于消费者而言，陆风X7价格不贵，外观亮骚，虽然性能不是特别好，但是满足代步还是足够的。极光在性能上则拥有绝度的优势，也拥有一定的越野能力，整车品质上也不愧于豪华SUV的定位。