新款捷达定位于紧凑型家用车市场，主要竞争对手为大众桑塔纳、斯柯达昕锐、别克凯越、丰田威驰、本田锋范、日产阳光、雪铁龙爱丽舍和标致301。相比同属紧凑型轿车的速腾，捷达的定位明显更低，是大众在中国市场最便宜的三厢车，实用、可靠和高性价比是这一细分市场的取胜之道，捷达则是当中的佼佼者。
大灯和尾灯的造型交相呼应，下方小折线的设计让它看起来更活泼。格栅和大灯灯腔都很有质感，看起来档次感十足。侧面线条因为要照顾到车内空间，过渡得有些生硬缺少了些美感，但拉长轴距之后，它的造型也比三厢POLO顺眼多了。
内饰部分，新鲜的东西也不多。拥有全黑和黑米两种配色可选，整体布局和新桑塔纳很接近，只有中控台装饰条和空调出风口有所不同。圆形的出风口显得十分活泼，搭配细条的银色装饰板，很符合当下年轻人的审美。
空间部分，全新捷达的表现让人满意，加长到2603mm后的轴距提供了可观的纵向空间，1.76米的乘客坐在前排，头部有一拳的余量，在后排，则是头部一拳腿部两拳有余，和新桑塔纳相差无几。不过其车内的横向空间并不充裕，再加上后排地板的大鼓包，如果后排坐下三个人就会显得很局促。
新捷达和新桑塔纳使用都是EA211 1.6L自然吸气发动机，这完全在意料之中，其使用的这台大众家族全新的直列4缸发动机是此前广泛使用的EA111发动机的换代版本，采用了全铝缸体的设计，辅以可变气门正时技术。最大功率达到81千瓦，最大扭矩155牛·米，参数完全相同。入门版车型的1.4L发动机最大功率为66千瓦，最大扭矩132牛·米。
EA211发动机依旧是偏爱低扭的调校，在2500rpm左右就完全可以胜任一般的日常驾驶。D挡下油门响应偏慢，主要是为了燃油经济性的考虑。这时你只需要多踩些油门，动力就能全数释放。
底盘基本上继承了POLO的风格，初段软末段韧，能够较好的处理细碎颠簸所带来的冲击，也保留了必要的路面信息，整体要比新桑塔纳略硬一些，能更好的平衡运动与舒适，高速时表现也更沉稳。值得一提的是，其底盘的隔音做的不错，符合大众车一贯的水准。
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