省油与性能成为长期以来困惑不少消费者选车的一个难题。既想要马儿吃得少，还想要马儿跑得快，似乎是比较困难的。自然吸气发动机在技术上已经走到一个瓶颈，想要达到小排量节油目标同时拥有充沛的性能似乎很难做到。虽然各种可变气门正时调节技术遍地开花，但对于性能与节油表现依然有限。尽管涡轮增压早已经运用于汽车发动机技术上，但之前的表现也不尽如人意。首先是排量并未大幅度降低，比如一些1.8T、2.0T涡轮增压发动机虽然性能不俗，但节油效果似乎不理想。而小排量涡轮增压发动机是做到节油了，但性能又不得不被压低。
突破困难的途径还是源自技术上的发展，近两年随着小排量涡轮增压技术提升，省油兼顾性能不再是一个梦想。下面我们看看市场热度高的4款A+级车型，威朗、速腾、新福克斯以及标致408，这些车型分属于美、德以及法系，都不是那种单薄的设计，加上车身与轴距指标出色，因而对于省油以及动力要求更高。
推荐理由：作为20T既1.5T车型的入门版本，20T 双离合领先型并未在安全上做任何节省，前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、ESC车身稳定系统、上坡辅助一应俱全。再加上电动天窗、多功能方向盘、定速巡航以及后座出风口等多项实用舒适功能，整车在全系不但性价比高，同级车型对比也很出众。
外形动感时尚
威朗的前脸设计延续了别克家族特色，大面积中网进气格栅与硕大的别克车标再加上犀利大灯，组成一幅年轻动感的新紧凑车形象。车身侧面采用了双腰线设计，视觉不但流畅，凸显出奔跑的气质。车尾的造型则以圆润饱满为主旋律，加上很有设计感的整体式扰流板，既时尚又稳重。
内饰豪华质感
威朗采用360度环抱式中控台设计，不但彰显了别克一贯注重的大气风格。大面积深色木纹装饰板被贯穿式的一条颜色装饰条镶嵌，让内饰观感符合国人审美水平。此外，该车内饰大面积敷设了软性材质，加上精湛的做工甚至是双缝线工艺，触感与质感同步提升。双圆盘仪表清晰直观，加上中间3.5或4.2英寸彩色电脑屏细腻漂亮，整体观感很舒适。
空间宽敞舒适
威朗整车尺寸为4718/1802/1471mm，轴距2700mm，属于大号紧凑车，指标超过主要竞品--速腾。180cm身高体验者进入前排，头部空间保持一拳的距离，视野与活动空间都非常让人满意。保持前排位置不变，同一个体验者进入后排，虽然头部空间略有下降，不过四指的距离依然表现不错。令人惊喜的是，该车后排腿部空间可以轻松达到两拳的余量，则符合宽敞舒适的乘坐定义。
威朗还为我们提供了实用的行李厢，不仅内部规整，容积也达到了460升。加上后排座椅整体或4/6比例放倒，容积与灵活均能满足日常用车需求。
搭载1.5L和1.5T发动机
威朗有1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机可选，其中1.5L适合代步。而满足今天主题的则是1.5T发动机，在缸内直喷等多项先进技术支持下，最大功率可达124kW，1700-4400转速释放250Nm峰值扭矩。枯燥的数据告诉我们一个无可争辩事实，1.5T的排量仅仅只是1.5升，但性能却相当于2.4L自然吸气发动机。传动部分，威朗采用7速DCT双离合干式变速箱，不仅平顺节油且换挡反应快。凭借这套先进的动力组合，威朗0-100km/h加速成绩仅为8.8秒，而工信部综合油耗更是达到6.1升。
威朗底盘采用前麦弗逊与后扭力梁（瓦特连杆）的设计。表面来看后轮悬挂先进性不如独立悬挂，但实际驾驶，底盘不但扎实稳健，驾驶更是灵活顺畅。静音性一直是威朗宣传的重点之一，对于涡轮增压更是让人担心动力噪音，实际体验来看，威朗在这方面很不错，即便速度120km/h，车内人员也能正常交谈。
小结：威朗广告词是“天生爱跑”，对于20T车型而言，这并非言过其实。1.5T发动机性能相当的充沛，不仅提速快符合年轻人的驾驶激情，更重要是节油，并不会对今后养车带来较大压力。即便现在油价并不高，从国内不完善的定价来看，未雨绸缪会更好一些。目前威朗还享受“双重万元豪礼”，一是购车即现金优惠1万，二是万元礼包大礼，购车赠送1年商业险+3年免费保养（6次）+1年金融免息。
