梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心揭幕
7月21日，全球第五个梅赛德斯-奔驰高级设计中心在北京盛大揭幕。这个近1000平方米的设计中心将与位于德国、意大利、日本和美国的四个梅赛德斯-奔驰设计中心紧密合作，为梅赛德斯-奔驰汽车的未来设计作出贡献。戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新，梅赛德斯-奔驰全球高级设计中心总负责人斯蒂芬-科尔以及梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心负责人，副总裁奥利弗-布雷教授共同出席了设计中心的开幕典礼。
设计理念
不是追潮 而是不断探索
“梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心的设立印证了戴姆勒对中国市场的坚定承诺，亦彰显出中国市场的重要性及其对全球设计趋势和交通移动解决方案的影响力。这个设计中心将在戴姆勒在华的整体战略中发挥积极作用，为我们业务的可持续增长助一臂之力。”华立新先生表示，“我们预计到2015年，梅赛德斯-奔驰在华年销量将达到30万辆，中国也将成为梅赛德斯-奔驰全球最大的市场。由此，未来汽车的设计需要吸收更多来自中国的影响。”
斯蒂芬-科尔先生表示：“设计始终塑造着梅赛德斯-奔驰的形象，并不断定义着我们的品牌价值：魅力、责任和完美。设计并不是对潮流的追求，而是致力于对经典、卓越、感性及运动设计的不断探索。梅赛德斯-奔驰不断提升长远的品牌价值，同时确保我们的设计理念在美学、技术、性能、舒适和安全等方面达到最高的标准，符合梅赛德斯-奔驰‘惟有最好’的品牌精神。”
设计成果
曾设计出escooter概念车
设计是品牌特征的重要组成部分，对于拥有125年历史的汽车发明者梅赛德斯-奔驰而言更是如此。在德国设计中心的统一管理下，分布在全球各地的奔驰设计师们，将在探寻未来交通解决方案中扮演重要的角色，他们不仅要对下一代的量产车型系列，还要对未来二三十年内的车型设计工作做出不懈努力，以确保每一辆梅赛德斯-奔驰都能完美传承品牌历史的独特基因，并始终保持动感、艺术、时尚的气息。
作为设计中心的前身，梅赛德斯-奔驰设计办公室在2009年初就已经成立，并从事了多个项目的设计开发，其中一项最具代表性的成果便是去年巴黎车展亮相的smart escooter概念车。escooter诠释了未来智能绿色汽车解决方案，它拥有动感优雅的外观，小巧的车身和齐备的功能；不仅有宽敞的存储空间，更搭载了安全气囊、ABS防抱死制动系统以及盲点辅助系统等技术。毫无疑问，escooter的诞生让人们对梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心未来的辉煌充满期待。
○记者手记
是什么样的DNA延续125年？
在参观梅赛德斯-奔驰的设计总部的那一整天里，我一直想要用一个词来概括这个品牌设计的核心，并有如下尝试：
创新？知道在今年上海车展上亮相的A-Class概念车从何而来吗？那是从满满一墙壁3-13岁的儿童描绘的汽车中汲取的灵感。这些没有桎梏的思想和设计师娴熟的手法碰撞出来的火花，怎能不炫目？
责任？材料设计主管告诉我：奔驰汽车内饰所用的真皮都来自于肉牛，并且按照人道方式予以宰杀。那些精美的真皮内饰，只不过是牛排的副产品。此外，一种以大豆为原料的合成材料将会在未来取代实木。我在实验室见到了这种材料，质地极好。
传统？奔驰的设计师是如此之幸福，因为他们可以轻易站在巨人的肩膀上——125年的历史留下太多无价的财富。那些历久弥新的天才想法只需信手拈来便又能绽放新的光芒。
……
类似的词汇应该还有很多，不再列举。至于那些用于设计的炫目技术——比如在数百英寸的屏幕上投映出3D画面——在我看来，只是基础工作。
那天我好奇的另外一个问题是：一直以“原生设计”作为宣传亮点的北京奔驰长轴距版E级轿车到底是不是原生设计？德国设计师给出了肯定的答案。需要告诉各位读者的是：在奔驰，“原生设计”是从“比稿”开始的——位于全球的4个设计中心会同时对一个项目展开设计工作，历经数轮比稿(草图、不同比例的油泥模型)，才能确定最终的设计方案。这一次，我们买到的E级轿车来自德国；也许下一次，来自北京的设计就将布满奔驰全球的展厅。成都晚报记者 罗雪梅
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