在DTM英国站比赛结束两周以后，DTM将回到德国。本周末从9月17日至19日，将会在奥舍斯莱本赛车场，举行这项最受欢迎房车赛的本赛季第八场的比赛。在马格德堡比尔德地区的3.696公里的赛道上，车手们将为了分数和荣誉而战。

　　“赛道有五个慢速弯道、两个减速弯道和两个高速弯道，以及一个高速的可以另车手犯难的三个连续左手弯构成。”邓禄普赛车部门负责人迈克尔•贝尔曼说，“因此，我们的目标是找到一个合适的机械调校能合理的利用到四个轮胎。因为奥舍斯莱本的沥青路面仅提供了一个有限的抓地力，在赛车调校过程中前后车轴之间的平衡不再是唯一的关键因素。摩擦力也同样非常重要。”

　　关键的问题是：怎样才能调整悬挂到最佳状态？如果可能的话，这周想要更好的充分利用轮胎胎面，减震器和合适的胎压将会和DTM赛车的车体几何调节一样重要。另外，与其他的DTM赛道相比，奥舍斯莱本的路肩相对比较高，这是对轮胎的一个巨大考验。因此，调校的细微差别将再次成为这场冠军之争中的关键因素。

　　在DTM赛事周中，邓禄普的工程师们可以利用大量的轮胎状况的数据信息以协助车队工程师们的工作。温度、压力变化、操作流程和轮胎的耐用性将会和车手以及工程师的反馈将为本周末的比赛提供非常重要的参考依据。邓禄普成为DTM制造商奥迪和梅赛德斯-奔驰的合作伙伴已经有11年的时间，因此邓禄普的工程师在处理比赛过程中，涉及到邓禄普SP Sport Maxx轮胎时，依靠相当多的经验，能向车队提供最好的建议。