2002年，中国入世元年，时至年底各行业在入世的“机遇”与“挑战”中的角逐也见了些分晓，相对来说汽车业带给人们的惊喜含有太多“出乎意料”的成分，针对2001年全年整车销量为77.1万辆，便有业内人士“大胆预测”2002年全年销量有望达到85-90万辆，但是这一年令人大跌眼镜的是1-10月就已实现销量101.24万辆，而上市新车在这年发生的各方面变化却是活跃车市的魔杖。

　　一变多

　　2002年新车上市的速度远远超过了厂家“一年一个新车型”的承诺，平均每个月都会有不同的新面孔“隆重登市”。

　　春节过后上市新车呈现集体赛跑的局面，“派力奥、波罗、优利欧、奥德赛、三厢新自由人”排满了三四月份的档期；“哈飞赛马”冠以“小型MPV”的称号结伴“奇瑞II代”和“毕加索2.0L”5月上市；6月是新车上市最多的一个月，分别有“昌河北斗星1.2L、中兴旗舰、桑塔纳时代骄子、爱丽舍、宝来1.6L”等各具特色的新车扮靓车市；两款中高档车“新蓝鸟2.0L”和“福美来”同时选择了7月上市；“中华”和“长城赛弗”虽属不同竞争跑道，却在8月车市各自唱出了自己的主旋律；9月份，新车上市的势头仍不见减，奥迪A6-2.8、西耶那、威驰等，而其后还会有嘉年华、威姿、雅酷、悦达千里马、现代索娜塔等新车相继上市。

　　细细数来，入世这一年里上市新车达20多个车型，涉及品牌18个之多。

　　二变全

　　2002年的新车几乎涵盖了从8万元到50余万元的各类车型，产品由单一型向密集型、多元化转变。无论从产品的排量，还是从产品的价位，其空间都被排满，形成鲜明的级别与层次。并且像桑塔纳、红旗这样的老品牌也不断更新，组成“老新”军，对平衡市场起到了积极作用。但也有几点共性，例如排量提高，最低的也达到1.2L；装配的提高，基本上都配备了ABS，有的甚至还配有EDS(电子制动力分配系统，是ABS的辅助功能)、FPS(防火系统)等。

　　三变靓

　　2002年的新车无论是从颜色的丰富、外观的改进都给人以时尚感。单从车灯的个性体现就可以看出设计者的良苦用心，POLO的圆大灯、爱丽舍的组合大灯已成为代表品牌的显著特征，根深蒂固的留在老百姓印象之中。

　　每款车时尚背后总有它的文化内涵，从其各自不同文化蕴含的汽车命名均可见一斑，而这些诉求则完全是针对不同汽车消费人群的。驾驶者之车——宝来，体现动力性；中华从内到外都体现尊贵气质；而POLO、派力奥、西耶那更想燃起年轻家庭的购买热情；福美来、新蓝鸟甚至奥迪A6-2.8这些中高档车更想在舒适性上提供完美。

　　有人说，车越来越“靓”是被入世“逼”出来的，入世不仅带来了经济的共享，也是文化资源的共享，以前桑塔纳一卖可以是18年，但如今消费趋向理性，品牌趋向多元，推陈出新，势在必行。

　　大事记

　　1月，夏利全面降价，掀起入世后第一轮降价潮；1月12日，吉利豪情降至3.89万元。

　　2月，南京菲亚特派力奥轿车面市，引发10万元以下价位的家庭轿车讨论热。

　　3月，一汽、上汽、东风三大集团的部分车型小幅调价，汽车市场全面回暖；3月30日，吉利推出三厢优利欧。

　　6月14日，一汽、天汽成功重组，天汽夏利50.98%股份转让给一汽；同月，神龙公司推出了新一代中档三厢轿车爱丽舍。

　　7月，“汽车团购”开始出现，集体购买、集团砍价成为新的汽车消费模式。

　　8月，华晨主推的中华轿车面市。

　　9月，东风与日产签署全面合作伙伴关系协议。

　　10月，国家质检总局正式发布《缺陷汽车产品召回管理规定草案》。

　　代表车型

　　1月，派力奥上市。

　　3月，优利欧上市。

　　6月，宝来1.6上市。

　　6月，爱丽舍亮相。

　　7月，福美来上市。

　　10月，威驰上市。

　　11月，长安福特新车“嘉年华”正式亮相。

　　12月，索纳塔上市。