心百年 悦天界，江西五十铃川藏朝圣之旅

　　在邦达广场看到了这些磕长头藏民们，其实我们很多人本无信仰，到了藏区后学着当地藏民的方式去膜拜，去嗑长头。并不是说这有什么不好，只是觉得很不搭调。像我们这样半吊子不羁，整天犯错的人嗑一次、磕一天、拜一次、拜一天也洗不干净本来就很罪恶的心灵。虔诚的藏民日复一日，每时每分都在心里祈祷，而我们呢？

　　其实我们不必那样，我们到此处后只要放下包袱，放下恩恩怨怨，抛却烦忧，抛却是是非非，沉下心来，让灵魂沐浴阳光，沐浴清风，使内心澄澈，这样就一切静好，不是吗？

　　没有信仰的人，不知在这里算不算是可悲的~在某个瞬间，只是在某个瞬间，我很羡慕这里的那些真正的有信仰的人。佛教的信仰是智信，不是迷信；是兼善，不是独善；是入世，不是厌世；是无量，不是有限。而我却是那么的世俗，心里只想着吃，吃饱了这顿，从不想下顿~惊奇的是，我却已经活了这么久了~~~

　　我们在嘈杂的社会，尔虞我诈，斤斤计较，背后捅刀，整天撕逼，已经不足以形容现实世界的残酷！不管你是什么信仰，或者没有信仰，智慧总不会错！善良总不会错！爱总不会错！

　　眼前的这些对一个睡着的人，你告诉他你醒了毫无意义。对一个已经醒来的人，你告诉他你醒了，也是多此一举。修行无非是如人饮水，冷暖自知罢了。人在世间也是一样。

　　而我是一个白天睡晚上醒的人，佛在世时我沉沦，佛灭度后我做人，忏悔此身业障重，欲见如来金色身。嗡牟尼牟尼玛哈牟尼耶娑哈哈哈哈 哈哈哈！

　　在很多时候，我对着他们这样的苦苦的修行，但像我这样的此等俗人都不是很理解，但是对于他们的信仰 反而会充满敬畏。这是一个复杂多元的世界，他们不需要被局外人理解，我们也无需多余揣测，眼里看着就好。子非鱼焉知鱼之乐~

　　从D-MAX到MU-X，五十铃在家族式设计风格的尺度掌握上控制的相当到位，双层进气格栅的设计很有辨识度。随着D-MAX被越来越多的人所认识，估计很快就会掀起一股皮卡热。

　　那年我翻过的业拉山，如今都有了观景台！话说现在的318相比前几年那真的已经是质的飞跃！不能说全程的柏油路，目前80%已经全线柏油了，通麦天险已经不存在了，取而代之的是大桥和隧道。这个对于自驾者不知道是该开心还是该失望？开心的是路好走了，不开心的是人去的多了，而路况好了以后mu-X和D-MAX的野性就不能发挥到极致了。

　　著名的邦达72拐~

　　“邦达72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。

　　古时，男人爱马，马就是男人的车，马不仅是坐骑还是生活中的伙伴。古人骑马日行千里 踏遍冰川山河，驰骋沙场，马革裹尸，不破楼兰暂不还，这是何等的惬意和潇洒。

　　如今工业革命的到来，汽车作为马的替代品，几乎原封不动地继承了它的优点，而且更迅猛、更快捷、更刺激，更能迎合男人的心理需求。

　　男人总比喻车是自己的老婆。当你享受到了他的好，这种情感会蔓延起来一发不可收拾。一旦你喜欢上了自己的爱车，你总想着给他最好的，更好的在快乐中而忘了自己。其实，真的就像恋爱时候的模样。

　　怒江大桥，坐落在西藏昌都地区八宿县境內的高山峽谷间，因地势险要被称为川藏公路的咽喉。自古以来都是兵家必争之地！现在依然重兵把守！

　　开mu-x跟开轿车的感觉区别不大，方向盘适中，在高速行驶中会有些沉，这样也能起到安全的作用。mu-X虽然是一款柴油机SUV，但坐在驾驶室内几乎听不到“嗒嗒嗒”的声音，这个要归功于五十铃最先进的隔音技术。mu-x虽然是一款硬派越野SUV，但悬挂调效的都比较舒适，即使是在过砂石、弹坑的路面也不会有很不适的感觉。

　　什么是一辆好车？就是能陪你去撒野、能陪你去探险、能陪你到达不能不可能达到的地方、能把你带出去又能把你安全的带回来的车，这就是好车！

　　相比mu-X， D-MAX悬挂调得硬很多，D-MAX自动挡挂档也没mux那么顺滑，有点生硬感。在海拔3500米以上车子的高反比mu-X略显明显，但当涡轮增压介入以后，依然可以畅通无阻。

　　男人与车的故事其实有很多，更在历史和现实里。在战场上驾吉普冲锋陷阵，而后在德国境内因车祸阵亡，最终与他的爱车吉普，同生共死，堪称最有男性魅力的、威风八面的巴顿将军；怀着“钟爱跑车胜过家人和挚友，跑车是生命不可分割的一部分”的一生痴恋，被人称为“赛车狂”的恩佐·法拉利；驾车飞越长城的柯受良；在F1风驰电掣中的舒马赫；全是真正的男人！他们最好地诠释了男人与车的难舍难分。

　　男人们明白，汽车体现了一种物质价值，也是一种心理价值，更是一种社会价值。他们以车作为物质生活，而汽车也是他们精神生活不可缺少的一部分，这最终成为男人现代生活的自我风格标志。

责任编辑：朱玉翔