购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为6.84s
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评定结果
7分 性能级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
途昂在关闭ESC后，起步转速可以控制在3千转左右，随后松开刹车踏板油门到底，整个加速过程没有出现明显打滑现象，2.5T V6发动机的爆发力足够，整个加速过程也很线性，最终测的最好成绩为6.84秒，对应得到7分。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价171款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款奥迪RS6 4.0T自动Avant | 3.61 |
超跑级
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| 2 | 2016款保时捷718 Boxster S 2.5T自动 | 4.17 |
超跑级
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| 3 | 2016款宝马M2 3.0T自动 | 4.8 |
超跑级
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| 19 | 2016款高尔夫2.0TSI GTI自动 | 6.83 |
性能级
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| 20 | 2017款途昂2.5T自动四驱至尊旗舰版530 V6 | 6.84 |
性能级
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| 21 | 2017款柯迪亚克2.0T自动380TSI四驱旗舰版7座 | 6.99 |
性能级
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为悬挂一般
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
成绩分析
途昂悬架为前麦弗逊独立、后多连杆独立悬架，整体偏舒适性的调校，绕桩过程中的寻迹性不错，但侧向支撑力稍显偏软，并且没有配备可调悬架功能，总的来说，途昂悬架的舒适性很好，动态运动表现一般。故得到2分。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为转向精准度一般
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
成绩分析
途昂虽然拥有驾驶模式选择，但反馈到手感上并没有太明显的区别，以轻便为主，指向方面还算比较清晰，整体驾驶感受不会显得笨重，毕竟这么大的SUV，在城市中驾驶还是以舒适为主。故得到2分。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为四驱尚可
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评定结果
2.5分 良好 （总分5分）
成绩分析
途昂这样的尺寸，对于通过性来说一点不必担心，高于15cm的路肩10cm加0.5分，日常停车、上下个路肩都不会出现托底的现象。另外，途昂搭载大众家族的4MOTION全时四驱系统，还有多种路况选择和陡坡缓降功能得到2个0.5分得加分，故得到2.5分。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
成绩分析
途昂虽然拥有丰富的科技配置，但在特殊设计项目中并未能得到分数，稍有遗憾。
性能操控成绩分析
总分30分的性能操控这个大项上，途昂得到了13.5分，总的来说530 V6版的途昂拥有不错的性能表现，一个这样大块头的家伙能拥有6.84秒的百公里加速成绩已经很强了，而其他方面表现的就比较中规中矩了。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试小项 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速距离 | 7 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调教风格 | 2 | |
| 转向精度/力度（5分） | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 2 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能 | 2.5 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体细节特殊设计 | 0 | |
| 综合得分 | 13.5 | ||
