购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为10.99s
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评定结果
3分 家轿级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
10.99秒这个成绩可能看起来不怎么样，但放在这台搭载的1.6L自吸发动机+电动机，主打家用的混合动力车型上，表现已经很不错了。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价168款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款奥迪RS6 4.0T自动Avant | 3.61 |
超跑级
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| 2 | 2016款保时捷718 Boxster S 2.5T自动 | 4.17 |
超跑级
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| 3 | 2016款宝马M2 3.0T自动 | 4.8 |
超跑级
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| 125 | 2015款海马M6 1.5T手动睿FUN版 | 10.88 |
家轿级
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| 126 | 2017款极睿1.6L自动旗舰版 | 10.99 |
家轿级
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| 127 | 2015款雷诺卡缤1.2T自动豪华抢鲜版 | 11.12 |
代步级
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为悬挂较好
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评定结果
2.5分 良好 （总分5分）
成绩分析
极睿采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂系统。因为其定位为家用级SUV车型，所以悬架整体调教较为舒适，细小的碎石基本可以过滤，通过日常路面的减速带也不会让人有明显的不适。在测试时，绕桩的表现还算不错，因此可得到2.5分。
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 已评价168款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款辉昂3.0T四驱行政旗舰版480 V6 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
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| 46 | 2016款传祺GA8 2.0T自动豪华版320T | 2.5 |
良好
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| 47 | 2017款极睿1.6L自动旗舰版 | 2.5 |
良好
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| 48 | 2016款起亚K5 1.6T自动PREMIUM | 2.5 |
良好
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- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为转向精准力度一般
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
成绩分析
极睿的转向调校依旧偏向舒适性，力度轻盈。但指向精度还可以再优化一下。
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 已评价169款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
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| 3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
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| 89 | 2016款荣威RX5 30T自动四驱互联网智尊版 | 2 |
合格
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| 90 | 2017款极睿1.6L自动旗舰版 | 2 |
合格
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| 91 | 2016款Yeti 1.4TSI DSG尊行版 | 2 |
合格
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为通过性一般
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评定结果
1分 稍差 （总分5分）
成绩分析
极睿虽然是一款SUV车型，但它的底盘高度让人捏把汗，距离150mm的路肩仅高出20mm左右的高度，日常行驶过程中还是得多加小心啊。因此此项仅得到1分。
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 已评价169款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
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| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款第四代发现3.0自动V6 SC HSE Luxury | 4 |
优秀
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| 124 | 2014款东风标致408 1.6T自动至尊版 | 1 |
稍差
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| 125 | 2017款极睿1.6L自动旗舰版 | 1 |
稍差
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| 126 | 2016款高尔夫·嘉旅1.4T自动旗舰型280TSI | 1 |
稍差
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为降阻格栅、动能回收
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
成绩分析
起亚极睿在特殊设计方面，配备有智能降阻进气格栅和第三代制动能量回收系统。因此可得到2分。
性能操控成绩分析
可以看出，在性能方面，极睿并不占有任何优势，因为其主打的就是家用SUV市场，虽然不能带给你激情驾驭的感觉，但它会像一个勤恳的管家一样默默付出。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试小项 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速距离 | 3 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调教风格 | 2.5 | |
| 转向精度/力度（5分） | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 2 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能 | 1 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体细节特殊设计 | 2 | |
| 综合得分 | 10.5 | ||
