购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为7.25s
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评定结果
6分 运动级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价121款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
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| 2 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 5.52 |
性能级
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| 3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
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| 16 | 2016款速腾2.0T自动GLI | 7.23 |
运动级
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| 17 | 2017款迈腾2.0T自动380TSI DSG旗舰型 | 7.25 |
运动级
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| 18 | 2015款第四代发现3.0自动V6 SC HSE Luxury | 7.26 |
运动级
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成绩分析
我们试驾的是380TSI也就是说它搭载的是2.0T发动机，2挡最高到90km/h左右升3挡，不管换挡多快，还是损失了一丁点时间，经过反复测试，最好成绩为7.25秒，对于一款主打商务用途的车来说已经足够。值得一提的是，迈腾的ESP系统无法彻底关闭，而且对轮胎打滑的宽容度不高，如果更放宽一点的话或许可以跑进7秒也说不定呢。
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为较好
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评定结果
3分 良好 （总分5分）
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 已评价121款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
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| 17 | 2016款西玛 2.5L自动XL豪华版(带智能选装包) | 3 |
良好
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| 18 | 2017款迈腾2.0T自动380TSI DSG旗舰型 | 3 |
良好
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| 19 | 2016款MINI CLUBMAN 2.0T自动 COOPER S JCW套件版 | 3 |
良好
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成绩分析
新迈腾采用的是前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，底盘调校方面稍微偏向运动一点，另外还配备DCC动态底盘控制系统，可以调节减震器的阻尼软硬，因此得到3分。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为较好
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评定结果
3分 良好 （总分5分）
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 已评价121款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
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| 3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
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| 12 | 2016款高尔夫2.0TSI GTI自动 | 3 |
良好
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| 13 | 2017款迈腾2.0T自动380TSI DSG旗舰型 | 3 |
良好
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| 14 | 2016款君越2.0T自动旗舰型28T | 3 |
良好
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成绩分析
电动助力转向系统可随速转变阻尼，低速力度偏轻，高速力度偏沉，很适合日常驾驶。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为通过性一般
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评定结果
1分 稍差 （总分5分）
成绩分析
迈腾底盘高度刚好可以通过150mm的路肩，可以获得1分。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为HUD
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评定结果
1分 稍差 （总分5分）
成绩分析
在特殊设计方面，新迈腾配备了抬头显示功能，得到1分。
性能操控成绩分析
性能操控方面，新迈腾虽然是主打商务用途，不过也可以看到，它对于驾驶者来说照顾的也很全面，底盘和转向都调校得不错。虽然不算有驾驶乐趣，但也不会让驾驶者纠结，车子自己开或坐后面都会觉得不错。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试小项 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控(30分) | 加速(10分) | 0-100km/h加速距离 | 6 |
| 悬挂(5分) | 悬挂系统结构与调教风格 | 3 | |
| 转向精度/力度(5分) | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 3 | |
| 通过性(5分) | 车辆综合通过性能 | 1 | |
| 特殊设计(5分) | 车辆整体细节特殊设计 | 1 | |
| 综合得分 | 14 | ||
