购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
-
加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为7.3s
-
评定结果
6分 运动级 （总分10分）
-
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
X5的起步转速接近3000rpm左右，起步轮胎有轻微打滑随后很快就牢牢抓住地面。整个过程中加速势头维持得比较稳定，没有乏力的迹象。最终测得0-100km/h的加速时间为7.5秒。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价120款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
|
| 2 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 5.52 |
性能级
|
| 3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
|
| 17 | 2015款第四代发现3.0自动V6 SC HSE Luxury | 7.26 |
运动级
|
| 18 | 2015款宝马X5 2.0T自动xDrive28i | 7.3 |
运动级
|
| 19 | 2016款MINI CLUBMAN 2.0T自动 COOPER S JCW套件版 | 7.37 |
运动级
|
|
|
|||
-
悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为支撑性较好
-
评定结果
3分 良好 （总分5分）
成绩分析
X5采用前双叉臂后多连杆式独立悬架，调校与大部分SUV类似，更偏向舒适性。减震器初段和中段对小震动的过滤非常出色，行驶很舒适。在极限驾驶时，减震压缩至后段后侧倾明显，且ESP无法完全关闭，会提前介入修正驾驶，因此在绕桩时的表现很一般。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为精度较好
-
评定结果
3分 良好 （总分5分）
成绩分析
X5的转向整体具备了宝马的一贯风格，精准性不亚于轿车。不过底盘偏高，而且悬架的设定更倾向于舒适性，所以对路面的应变能力不是很好，缺乏回馈，尤其长时间以80km/h以上的时速行驶时，会很容易出现疲惫感。
-
通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为较好
-
评定结果
3分 良好 （总分5分）
成绩分析
X5顺利拿到1.5分的基础分，陡坡缓降功能加0.5分，xDrive四驱系统可再加1分，最终得3分。
宝马X5采用的是xDrive四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，前后桥均装备开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助系统完成。日常行驶时更多的动力会被分配给后桥，车辆基本呈现出后驱车的特性，理论上最多可以实现前后桥50：50的动力分配。
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 已评价120款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
|
| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
|
| 3 | 2015款第四代发现3.0自动V6 SC HSE Luxury | 4 |
优秀
|
| 7 | 2016款奔驰GLC300 2.0T自动4MATIC豪华型 | 3 |
良好
|
| 8 | 2015款宝马X5 2.0T自动xDrive28i | 3 |
良好
|
| 9 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 3 |
良好
|
|
|
|||
-
特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为防爆胎
-
评定结果
1分 稍差 （总分5分）
成绩分析
缺气保用轮胎得到了一分，另外X5还可以选装HUD抬头显示功能，遗憾的是我们的试驾车并为选装，因此仅得1分。
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速时间 | 6 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调校风格 | 3 | |
| 转向（5分） | 方向盘整体转向精度与操控便利性 | 3 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目） | 3 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体的细节特殊设计 | 1 | |
| 得分 |
|
16 |
性能操控总结
操控一直是宝马的拿手好戏，即便是到了SUV车型，宝马也是称自己为SAV而不是SUV。从测试评分来看，0-100km/h加速7秒半搞定、转向精准、悬架舒适的同时很有韧劲、又有一定越野能力，X5确实是一款非常全能的车型。
