交流群
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为10.09s
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评定结果
3分 家轿级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
测试当天气温约35摄氏度，我们在平整的柏油路面进行百公里加速经过多次测试，得到最好成绩10.09秒。
成绩分析
KX5这台1.6T发动机初段的爆发力还是很强的，到了中后段也能保持比较不错的扭矩输出，10.09秒的百公里加速成绩对于家用车来说已经足够了，加速超车什么的都不费劲。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价110款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
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| 2 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 5.52 |
性能级
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| 3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
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| 60 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 9.8 |
家轿级
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| 61 | 2016款起亚KX5 1.6T自动四驱Premium | 10.09 |
家轿级
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| 62 | 2015款东风标致3008 1.6T自动THP至尚版 | 10.12 |
家轿级
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为全车独立悬架
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评定结果
2.5分 良好 （总分5分）
成绩分析
KX5采用前麦弗逊式和后多连杆式的全独立悬挂组合，悬架的调校中规中矩，比较有韧性，舒适性和操控性之间都说得过去。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为手感适中
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评定结果
2.5分 良好 （总分5分）
成绩分析
这辆车采用电动助力转向，不属于轻盈的类型，回弹力度稍大，但很紧致。至于转向的精准度还是不错的，经三位编辑讨论给出2.5分。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为一般路肩没问题
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
成绩分析
作为一款紧凑级SUV，KX5的通过性达到了不错的水平，可以轻松开上路肩，得到基础分1分，前唇最低的点高于地面30mm，得到0.5分加分，而且还配备了适时四驱，同样得到0.5分加分，最终得到2分。
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 已评价110款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
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| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款第四代发现3.0自动V6 SC HSE Luxury | 4 |
优秀
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| 27 | 2015款东风雪铁龙C3-XR 1.6THP自动旗舰型 | 2 |
合格
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| 28 | 2016款起亚KX5 1.6T自动四驱Premium | 2 |
合格
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| 29 | 2015款翼虎1.5L GTDi四驱精英型 | 2 |
合格
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
成绩分析
KX5没有能满足特殊设计要求的配置，但一些人性化功能还是不少的，比如可加热杯架。
性能操控成绩分析
总分30分的性能操控这个大项上，KX5得到了10分，得分不高但也说得过去，毕竟它主打的并不是性能，虽然整体表现中规中矩，但基本的性能都在中上水平，开着的感觉还算不错。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试小项 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速距离 | 3 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调教风格 | 2.5 | |
| 转向精度/力度（5分） | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 2.5 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能 | 2 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体细节特殊设计 | 0 | |
| 综合得分 | 10 | ||
