雪佛兰乐风RV 1.5L 自动趣行版

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要针对车辆的特色功能，在某些细节上如果存在明显提升的驾驶感受的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　乐风RV的起步转速可以达到3000rpm，起步初期会有一点轮胎打滑，随后很快就恢复抓地力。发动机动力比较一般，最大加速g值也仅有0.7g，换入2挡后g值降至0.4g，已经几乎感受不到加速感了。

　　乐风RV的1.5L发动机配备DVVT双可变气门正时技术，不过这主要功能是改善燃油经济性，而非对性能有什么提升。从数据上来看83kW的最大功率和141N·m的最大扭矩也比较中规中矩。另外值得一提的是4AT变速器，虽然与发动机匹配很好，日常驾驶降挡积极，升挡也没有明显顿挫，不过现在来看只有4个挡位还是太局限。

　　乐风RV采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭杆梁式非独立悬挂。在绕桩中乐风RV还是有很明显的侧倾，扭杆梁对侧倾的抑制并不算很出色。减震调校偏软，更倾向于舒适性，对路面细小颠簸的过滤好不错，但是大的坑洼还是会产生车身比较明显的晃动。

　　@郭辰：减震偏软，对侧倾的抑制也不理想

　　@小坤：几乎感受不到调校，舒适性和操控性都很凑合

　　@田田：整体还是偏舒适，不过有点太软

　　电子助力本身就会失去一些路感，加上调校并不出色的底盘，乐风RV的整体操控性很一般。如果将就着开的话倒是很好开，尤其是转弯半径还是比较小的，在拥挤的城市中还算比较灵活，能占一点优势。

　　@郭辰：不要要求它什么，凑合开挺好

　　@小坤：太轻，缺乏路感，没有操控性

　　@田田：转向挺轻柔，挺好上手的

　　乐风RV虽然被称为休闲旅行车，不过还是轿车的底子，尤其125mm的最小离地间隙与轿车无异。所以在通过性上，车头将将通过150mm的路肩，得到了1分的基础分。

　　运动模式仅仅是拖延了升挡时机以及提升了降挡的灵敏度，不过毕竟只是一台4速自动变速器和1.5L自然吸气发动机的组合，所以实质效果很一般。而且这本身也不在特殊设计中的加分项当中。

　　对于乐风RV的性能操控总结起来就是3个字——不给力。发动机不给力、变速箱不给力、底盘不给力、转向也不给力。当然这是以整体的评价体系标准来评判，如果按实际感受来讲的话，只要速度别太快、别有急转弯或并线之类的动作的话，乐风RV还是挺好开的一款车，尤其对新手而言。