奥迪A6L 50 TFSI 豪华型

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　测试当天气温约0摄氏度，我们在平整的柏油路面进行百公里加速经过多次测试，得到最好成绩6.02秒。

　　3.0T的A6L动力很强劲，6秒的百公里加速甚至可以和一些性能车PK，不管是前段还是中后期，这台3.0L机械增压发动机都有着充足的爆发力，满足A6L这台中大型车可谓是绰绰有余，相应的得到了7分的高分。

　　A6L采用前五连杆式独立悬挂和后梯形连杆式独立悬挂的组合，且配备了空气悬架并可调节车身高度。

　　悬架的调校较为适中，有一定支撑性，而舒适性也是中规中矩，处于中间阶段，绕桩时表现不错，但稍显不够灵活，经三位编辑讨论给出4分。

　　@小白：A6L的悬架舒适度还是不错的。

　　@梦辰：运动模式和舒适模式差别不是很明显。

　　@马来：没什么缺点，优点也不明显。

　　A6L的电子转向力度很顺手，精准度也很好，还是奥迪一贯的风格，没有很偏向的方面，但各方面都均衡，开上去不需要适应，总给人一种似曾相识的感觉，所以经三位编辑讨论给出3.5分。

　　@小白：转向挺好，没啥特别的感觉。

　　@梦辰：各方面都不突出但也不差。

　　@马来：奥迪的所有车转向基本都一样。

　　作为一款中大型轿车，A6L的通过性达到了正常水平，前唇最低的软挡泥板基本是贴着150mm高的路肩，但还是可以顺利开上路肩，得到基础分1分。另外A6L还配备了quattro四驱系统，在附着力低的路面上可以为车辆提供很强的通过性，得到1分加分，故总得分2分。　　

　　A6L 50TFSI的配置很全面，不过满足特殊设计要求的只有抬头显示系统一项，车辆会将一些基本行车信息投影到前挡风上，驾驶起来无需低头看仪表盘，更方便也更安全。

　　并不以性能操控见长的A6L在这一大项上依然有着不错的表现，3.0T发动机动力充沛，性能车级的加速性能非常强悍，而舒适型的转向操控也有着不错的指向性，整体给人很顺手的驾驶感受。

　　总分30分的性能操控这个大项上，这款A6L 50TFSI得到了17.5分，已经算是不错的表现了，其主要得分优势就在于3.0T充沛的动力和空气悬架的配备，而且还配备了奥迪标志性的quattro四驱系统，得到这一分数也是理所应当。