购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为16.07s
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评定结果
0分 代步级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
测试当天气温约5摄氏度，我们在平整的柏油路面进行百公里加速经过多次测试，得到最好成绩16.07秒。
成绩分析
如果选择smart，最好还是不要考虑什么加速性能了，城市超灵活代步工具的代价就是它的动力只能满足一般的通勤使用。不过16.07s的百公里加速还是有些超出预料，对应只得到0分，不禁让人更期待1.0T动力的新smart。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价70款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
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| 3 | 2015款野马2.3T 50周年纪念版 | 6.31 |
性能级
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| 68 | 2015款东风风神L60 1.8L自动新享型 | 13.14 |
代步级
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| 69 | 2016款宝骏730 1.5L手动豪华型 7座 | 14.8 |
代步级
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| 70 | 2015款smart fortwo 1.0L 激情版 | 16.07 |
代步级
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为支撑性很好
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评定结果
1.5分 合格 （总分5分）
成绩分析
smart采用前麦弗逊与后扭力梁的悬架组合，故得到了1分基础分。悬架的调校较为适中，整体性也是不错的，而支撑性则很出色，加上小车身，绕桩时显得非常灵活，所以经讨论给出1.5分。
编辑点评
@小白：smart的悬架也没什么需求。
@梦辰：弯道支撑性确实非常好。
@马来：大玩具，这悬架不错。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为精度一般
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评定结果
1.5分 合格 （总分5分）
成绩分析
smart的电子转向力度还是很合适的，不过紧绷度不够，有些松散，指向性中规中矩，开起来操控性并不是太好，所以综合以上几点，经三位编辑讨论给出1.5分。
编辑点评
@小白：和这辆车该有的精致有些差距。
@梦辰：转向一般，但身子小还是很灵活。
@马来：有点廉价车的感觉。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为接近/离去角超大
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评定结果
1.5分 合格 （总分5分）
成绩分析
Smart车身的造型决定了它的接近角和离去角都非常出色，不算下侧软挡泥板的话，前唇高出路肩近50mm，轻松对付一般城市中的障碍，所以相对应给予1.5分。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
成绩分析
新smart的配置还是相对简单，全景天幕、启停系统等，但很遗憾这些都无法列入特殊设计的行列，因此smart此项没有得分。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速时间 | 0 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调校风格 | 1.5 | |
| 转向（5分） | 方向盘整体转向精度与操控便利性 | 1.5 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目） | 1.5 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体的细节特殊设计 | 0 | |
| 得分 |
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4.5 | |
性能操控评价
Smart性能操控表现得分较低，这也和这辆车的定位有着很大关系，并不以性能见长的“大玩具”有些太过于追求个性了，转向和操控还有很大提高空间。
性能操控成绩分析
性能操控这个大项上，smart只得到了4.5分，加速就不说了，不是它的强项，但转向操控方面还可以更好一些，不过的悬挂和通过性表现不错，还是值得肯定的。
