购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为8.26s
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评定结果
5分 运动级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
测试当天气温约28摄氏度，我们在平整的柏油路面进行百公里加速经过多次测试，得到最好成绩8.26秒。
成绩分析
2.0T高功率发动机动力表现非常出色，最大功率191kW，峰值扭矩353N·m，拉动1.8吨的昂科威完全不成问题，8.26秒的加速在同级别中还是非常出色的。另外，昂科威的四驱系统在起步时有效的抑制了车轮打滑，加速沉稳有力。
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为调校偏向舒适
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
成绩分析
昂科威采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，故得到了2分基础分。
悬架的调校偏向舒适，好处是过滤路面颠簸的能力较强，但开起来会有些软，尤其在绕桩时，车身的晃动幅度会很大，加上较高的重心，快速过弯时侧倾较为明显。
编辑点评
@小白：对于中型SUV来说，较软的悬挂调校无可厚非，保证舒适性。
@梦辰：悬挂虽然软，但没有美式车“忽悠”的感觉。
@马来：悬挂缺少韧性，过颠簸时会有些多余的震动。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为手感中规中矩
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
成绩分析
昂科威采用电子转向助力，转向力度可以随着速度变化而变化，阻尼适中，路感回馈也较为清晰，但转向有一定虚位，指向性表现的一般，综合以上特点，经三位编辑讨论给出2分。
编辑点评
@小白：昂科威的转向属于沉稳类型，很符合它车型的感觉。
@梦辰：中规中矩的转向，上手不需要适应。
@马来：昂科威的转向很适合稳稳的开，各方面很平均。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为具备一定的烂路通过性
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评定结果
2.5分 良好 （总分5分）
成绩分析
昂科威的接近角和离去角对于城市来说足够用，前唇离地高度超过180mm，上一般的路肩没有问题。并且该车型配备有四驱系统，拥有双多片离合器，具备锁止功能，可以走一些烂路，甚至能达到轻度越野的要求。
编辑点评
@小白：在城市SUV中，昂科威的通过性还是比较出色的。
@梦辰：之前的试驾中，这套四驱系统可以轻松通过交叉轴、三环路阻等测试。
@马来：车头看似低，但高出150mm的路肩超过30mm，过个沟坎没问题。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
成绩分析
这款昂科威旗舰型拥有非常丰富的配置，全景天窗、启停系统、安吉星等等，但很遗憾这些都无法列入特殊设计的行列，因此昂科威在此项没有得分。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速时间 | 5 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调校风格 | 2 | |
| 转向（5分） | 方向盘整体转向精度与操控便利性 | 2 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目） | 2.5 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体的细节特殊设计 | 0 | |
| 得分 |
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11.5 | |
性能操控评价
昂科威的性能操控表现属于中上水平，8.26秒的加速成绩在同级别中型SUV中表现不错。而转向操控则是昂科威需要再提升的地方，增加一些精准度的话转向表现会更好。至于悬架，偏软的调校无可厚非，对于中型SUV来说，舒适性还是保持的非常不错。
性能操控成绩分析
性能操控这个大项上，昂科威得到了11.5分的成绩总体来说还是不错的，2.0T高功率发动机动力充沛，通过性也较强，加上四驱系统，车辆的性能表现让人满意。
