购车完全指南
不久前新浪汽车发起了“消费者购车关注点调查”，近1.5万份有效调查结果显示，车辆安全性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项，因此，我们将安全评测放在了评价体系中的首位。该项评测分为主动安全和被动安全两方面，其中主动安全包括制动距离、灯光/视野测试、被动安全、主动安全、雷达以及碰撞评级六个项目，可以全面反映一款车型在安全方面的表现水平。
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制动距离
评测标准 ?angle
测试项目：100km/h-0制动距离
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将车辆提速至110km/h（实际GPS速度约为105km/h）； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，全力踩下制动踏板，直至车辆静止； 3.反复进行5次测试，取最好成绩，并抓拍动态。
得分规则：＜35米（10分）
35-35.99米（9分）
36-36.99米（8分）
37-37.99米（7分）
38-38.99米（6分）
39-39.99米（5分）
40-40.99米（4分）
41-41.99米（3分）
42-42.99米（2分）
43-45米（1分）
＞45米（0分） - 100-0km/h刹车距离为42.07m
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评定结果
2分 稍差 （总分10分）
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评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
36m
38m
40m
42m
成绩分析
经过近十次的反复测试，我们得到最好的刹车成绩为42.07m，而在不断地连续刹车后，每次刹车距离数据上的差距在2m内浮动，这也意味着刹车的衰减并不严重。而在实际驾驶急刹车体验中，C3-XR刹车轨迹基本保持直线，车辆ABS工作稳定，刹车踏板力度均匀并不弹脚。
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灯光
评测标准 ?angle
测试项目：灯光照射范围/灯光照射视野
测试条件：无灯光的黑暗地库，具备白色墙面。
测试工具：照度仪，卷尺
测试方法：1.保持车头正对墙壁，车灯透镜或灯泡距离墙壁8.5米；
2.开启近光灯，适当调节照射角度，使得墙壁高度40cm内布光均匀；
3.保持照度仪距地面20cm左右，分别向左/右平移，记录照度降低至4lx时的点位；
4.测量左右两点位之间的距离，拍照并记录。得分规则：非卤素（优于卤素光源）+0.5分，弯道补光或同等功能+0.5分，拥有以上更高功能可额外加0.5分，但满分不超过5分。
照度＞350lx（4分）
300-349lx（3分）
250-299lx（2分）
200-249lx（1分）
＜200lx（0分） - 近光灯最大流明度为233lx
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评定结果
1分 稍暗 （总分5分）
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评定标准
非常亮
很亮
一般
正常
稍暗
4分
3分
2分
1分
成绩分析
本项目针对近光灯开启下车辆的有效照射宽度与正前方光最大照强度两个指标进行评测。东风雪铁龙C3-XR配备的大灯远近光均为卤素光源，近光灯最大亮度为233lx，近光灯照射宽度为10.06m，整体表现一般。远光灯最大照度达到了612lx，数据稍显逊色。
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驾驶位视野
评测标准 ?angle
测试项目：驾驶员驾驶位置综合视野
测试范围：测量视野从前挡风玻璃顶部到方向盘或仪表盘的垂直距离。
测试条件：无特殊需求
测试工具：工程水平尺，卷尺
测试方法：1.用水平尺紧贴仪表盘上缘，若方向盘位置高于仪表盘，则以方向盘上缘为基准，观察气泡位置保证尺面水平； 2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离，拍照并记录数据。
得分规则：＞300mm（5分）
260-299mm（4分）
240-259mm（3分）
220-239mm（2分）
200-219mm（1分）
＜200mm（0分） - 前风挡至中控台水平面垂直距离为254mm
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评定结果
3分 适中 （总分5分）
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评定标准
非常宽敞
宽敞
适中
一般
狭窄
300mm
260mm
240mm
220mm
成绩分析
由于可调方向盘的位置为新浪模特根据自身需求进行的调整，所以在进行测试时是属于相对固定的，而测量视野时需要根据仪表盘与方向盘组成的平面来设定水平高度，所以这里的数据与最终的成绩是具有横比性的。
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被动安全
评测标准 ?angle
测试项目：被动安全配置
测试方法：综合考量安全气囊数量。
得分规则：＞10气囊（5分）
9-10气囊（4分）
7-8气囊（3分）
4-6气囊（2分）
1-3气囊（1分）
无气囊（0分）
气囊个数作为基础分，在此之上考量碰撞成绩，五星加一分，五星+加两分，若该车未参加C-NCAP碰撞测试，则参考欧洲/北美安全碰撞成绩评分，都没有不加分。 - 全车安全气囊总数为6个
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评定结果
2分 合格 （总分7分）
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评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
10个
8个
6个
3个
成绩分析
这款车型拥有前排双头部气囊、前排双侧气囊以及后排双侧气囊，共计6个安全气囊，故得此分数。
此外，由于在C-NCAP碰撞测试中以及E-NCAP碰撞测试中暂时没有找到东风雪铁龙C3-XR的身影，所以它无法在此项获得分数。待该车型参加欧洲或国内的碰撞测试后，我们会在第一时间加上其相应的得分。
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主动安全
评测标准 ?angle
测试项目：主动安全科技类配置
测试方法：根据安全科技类配置打分
得分规则：ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP；拥有以上各功能或同等功能每项得1分。
- 配备主动安全配置为1项
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评定结果
1分 较少 （总分8分）
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评定标准
非常丰富
丰富
良好
基础
较少
8项
6项
4项
2项
成绩分析
在我们的主动安全评测规则中，东风雪铁龙C3-XR只拥有了ESP一项主动安全配置，而C3-XR所搭载的定速巡航和地形模式选择并不在得分规则中，故得到1分。
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雷达灵敏度
评测标准 ?angle
测试项目：后雷达初始报警状态距墙面距离/是否能探测到锥桶
测试方法：将车辆垂直于完整墙面，测试雷达初始报警状态时距墙面的距离；将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方，测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。
测试条件：平整场地，有墙壁，无任何干扰物
测试工具：卷尺、桩桶
测试方法：1.车尾垂直面对墙壁，并以3km/h左右的速度慢慢靠近； 2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后，立刻制动； 3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离； 4.在空地上放置桩桶，车尾正对桩桶，慢慢靠近； 5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后，立刻制动； 6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒，立刻制动；
备注：本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标，在实测中，两种测试方法得出的结果一般不同。
得分规则：拥有前雷达+0.5分，拥有倒车影像+0.5分。
报警距离＞1000mm（4分）
800-999mm（3分）
500-799mm（2分）
200-499mm（1分）
报警距离＜200mm（0分） - 车尾雷达至墙面最大探测距离为1160mm
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评定结果
4.5分 非常灵敏 （总分5分）
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评定标准
非常灵敏
灵敏
中等
合格
不灵敏
4分
3分
2分
1分
成绩分析
东风雪铁龙C3-XR的雷达非常灵敏，初段报警距离非常的远，在距离墙壁1160mm，距离450mm高桩桶690mm的时候就会报警，同时拥有清晰的倒车影像和雷达，故此项得到4.5分。
| 安全评价得分小结 | |||
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 安全评测（40分） | 制动（10分） | 100-0km/h制动距离 | 2 |
| 灯光测试（5分） | 灯光照射强度 | 1 | |
| 驾驶员视野（5分） | 前风挡至中控台水平面垂直距离 | 3 | |
| 被动安全（7分） | 全车安全气囊个数与碰撞等级 | 2 | |
| 主动安全（8分） | 主动安全科技类配置 | 1 | |
| 雷达灵敏度（5分） | 车尾雷达至墙面最大探测距离 | 4.5 | |
| 得分 |
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13.5 | |
安全测试评价
在安全测试环节，C3-XR的表现还是非常不错的，无论是驾驶员视野还是雷达灵敏度，它得到的分数都比较高，不过在主被动安全上，还需下功夫。
安全测试成绩分析
由于东风雪铁龙C3-XR定位小型SUV，所以一些关于主动安全的配置都没有装配，不过对于售价在15-16万元左右价位的的小型SUV车型而来说，我们还是可以理解的。在C-NCAP测试成绩中，我们并没有在相关网站找到关于C3-XR的碰撞结果，故此项没有加分；在C-NCAP或E- NCAP测试成绩公布后，我们将马上依据它的得分情况来改变其在购车完全指南中的相应分数以及总分。
