本次新浪汽车对于汉兰达的评级分数为87.5分，推荐指数是4星，属于值得推荐车型，相对汉兰达的竞品车型，无论是近期火爆的别克昂科威还是虎视眈眈的国产新锐界，都可谓实力不俗。究竟全新汉兰达能否重夺中型SUV霸主的地位，我们将在下文中为大家细细介绍。
车型概述
广汽丰田-汉兰达
厂商指导价：23.98万-42.28万元
测试车型：2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 （官方售价33.08万元）
全新一代的国产版汉兰达于今年3月中旬在青岛正式上市。此次广汽丰田共推出了12款车型，售价23.98-42.28万元。全新汉兰达用一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机取代了老款的2.7L自然吸气发动机，同时后悬挂从双连杆升级为双叉臂，确保了车辆在综合性能上不输于同级别的全新胜达、锐界等对手。
新车亮点
1、新增2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，中高配车型使用四驱系统；
2、双连杆独立后悬挂升级为双叉臂独立后悬挂；
3、外形设计更加动感时尚。
全新汉兰达的长宽高分别为4855/1925/1720mm，轴距为2790mm，和老款车型相比，车身长度增加了60mm，宽度增加了15mm，高度降低了10mm，轴距没有改变。整车从视觉效果来看更加扁平，再加上比老款更加流线的线条，以及更具进攻性的前脸设计，全新汉兰达的整体视觉效果达到了新的高度。
从功能上来讲，全新汉兰达在北美是一款8座车型，座椅布局为2+3+3，国产后考虑到要适应相关法规，申报为7座车，但实际上第三排的座椅宽度相对于其他7座车型来说，优势显而易见。并且，国产后全新汉兰达采用2+3+2的座椅布局，因为大多数时候用户还是习惯将第三排座椅放倒，这样后备厢存放物件时会更加轻松。基于这样的判断，如果使用2+2+3的布局，第二排乘客的乘坐舒适度当然会更高一些，而对于主要用于家庭的全新汉兰达来说，2+3+2的布局更具实用性。
众所周知，全新汉兰达采用了双叉臂式独立悬挂，更加粗壮的下摆臂可以让人们更加信赖它的承载能力，不过从动态表现来看，由于车型定位的问题，汉兰达悬挂的设定依然是偏舒适的，高速过弯时的侧倾并没有因为后悬挂的改变而和以前有所不同。
“全域无界SUV，王者风范”是全新汉兰达的口号，从字面理解，全域无界想表达的是全新汉兰达有强悍的性能，这次全新汉兰达准备了2.0T双涡管涡轮增压发动机，这款具有缸内直喷技术的四缸发动机取代了老旧的2.7L自吸发动机，和对手相比，162kW最大功率的数据也许并不算亮眼，但350N•m的扭矩与1700-4000rpm的宽广的峰值扭矩输出，会比较有利于将近2吨重的车身在拥堵城市里从容游走。当然，为中配车型增加四驱功能，也是为了提高车辆稳定性与脱困性能。
