舒适评测分为噪音、座椅舒适度、空调、空气、内饰材质、音响六个方面，基本涵盖了驾乘人员在车内所有的感官体验。本部分评测的考量标准均来自原始数据，参考性很强，建议读者根据自身需求，分点查看对应的车型细节评价结果。
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噪 音
评测标准 ?angle
测试项目：车辆在怠速、80km/h、120km/h状态下车内的噪音指数
测试条件：车窗保持关闭状态，周围环境没有过大噪音，路段开阔或专业测试场地中，空调风扇与音响均处于关闭状态下。
测试工具：专业噪音测试仪
测试方法：使用专业噪音测试仪器分别测试怠速、80km/h、120km/h的情况下稳定的读数值，同时拍照记录。
测试原理：怠速、80km/h和120km/h分别模拟车辆静止、城市中非拥堵路段以及高速行驶工况下的噪音，由于车辆在全速段区间的噪音值与车速呈正相关，因此本项测试具备较高的参考价值。
得分规则：取三个速度下的平均噪音值进行比对。
＜54dB（5分）
54-55.9dB（4分）
56-57.9dB（3分）
58-59.9dB（2分）
60-61.9dB（1分）
＞62dB（0分） - 车辆在三种时速下的噪音平均值为55.2dB
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评定结果
4分 优秀 （总分5分）
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评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
54dB
56dB
58dB
60dB
成绩分析
在怠速阶段，部分引擎的运转噪音会传入驾驶室中，不过车内的隔音依然出色，怠速噪音尚可，而在80km/h与120km/h的时速下，车内测得噪音值大大低于标准值，所以三项数据均值不到56dB，在SUV中算是较为优秀的成绩。当然在高速时，车顶部的行李架还是会有一丝的哨响。
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座 椅
评测标准 ?angle
测试项目：座椅舒适度
测试工具：水平尺、角度仪。
测试方法：1.测量前、后排座椅坐垫长度。 2.测量后排座椅横向宽度以及后排座椅靠垫角度。 3.综合考量座椅调节功能、舒适性配置等。
得分规则：依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分。拥有第三排座椅可+0.5分，第三排座椅空间出色的酌情再加0.5分。
- 综合三位评测编辑主观评价为宽大舒适功能全
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评定结果
3.5分 优秀 （总分5分）
成绩分析
由于这款车主驾驶拥有8向电动调节带腰部支撑与座椅记忆，副驾驶则为4向电动调节，故得到基础分2.5分，前排座椅具备座椅通风加热功能可+0.5分，具备第三排座椅可+0.5分，最终得分3.5分。
2.0T顶配版本的汉兰达在座椅方面的配置是非常丰富的，而且前后排座椅的舒适性都很不错，稍显遗憾的是类似沙发的乘坐感受缺乏一定的支撑性与包裹性，腰部支撑的调节范围还有改进的空间。
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空 调
评测标准 ?angle
测试项目：空调冬季制热/夏季制冷效率
测试条件：夏季车内初始温度30℃，冬季车内初始温度10℃，并保证发动机水温已到正常范围。
测试工具：空气质量监测仪器
测量方法：1.将车辆停至地库，利用静置或强制制冷/制热的方法使车内初始温度冬季为10℃，夏季为30℃； 2.保持车窗关闭，将空气质量监测仪器放置车内并避免空调出风口直吹。 3.将各空调出风口角度调至最上，并将空调开至最大； 4.拍照并记录冬季上升/夏季下降5℃所需要的时间。
得分规则：＜59秒（5分）
1分-1分59秒（4分）
2分-2分59秒（3分）
3分-3分59秒（2分）
4分-4分59秒（1分）
＞5分（0分） - 车内温度±5℃变化时间为2分0秒
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评定结果
3分 良好 （总分5分）
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评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
1min
2min
3min
4min
成绩分析
在测试车内中央温度变化的测试中，这款汉兰达由于具备三区温控与后排独立空调系统，所以测试温度变化的时间较短，故本次得分3分。
值得一提的是这款车在第三排还配有空调出风口，在人性化的同时，也提高了空调效率。不过由于车厢空间过大，在炎热的夏天，若想将车内整体温度降至非常低的水平，还是需要比较长的时间。
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车内空气
评测标准 ?angle
测试项目：车内空气质量
测试条件：将车辆至于恒温少污染的地库中。
测试工具：空气质量监测仪器。
测试方法：1.在空调性能测试时，将专业空气测试仪器置于车内前排仪表盘上方，待空调性能测试后观察车内污染物数值。 2.静置5分钟，读数稳定后从前风挡外拍摄并记录数值；
得分规则：国家车内pm2.5标准为35μg/m³，HOCO甲醛含量标准为0.10mg/m³
HOCO数值＜0.07mg/m³（5分）
0.07-0.08 mg/m³（4分）
0.09-0.1 mg/m³（3分）
0.1-0.12 mg/m³（2分）
0.12-0.15 mg/m³（1分）
＞0.15 mg/m³（0分） - 车内实测甲醛含量为0.08mg/m³
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评定结果
4分 优秀 （总分5分）
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评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
0.07mg/m³
0.09mg/m³
0.1mg/m³
0.12mg/m³
成绩分析
鉴于本次测试车辆的为准新车，此次测量结果极具参考价值，从得到的数据可以了解到，全新汉兰达的车内空气质量是比较出色的。
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车内材质
评测标准 ?angle
测试项目：内饰材料与质量
测试方法：统计内饰种类，综合考量内饰各部位采用的材质与质量。
得分规则：手工打造内饰（5分）
高级皮质内饰（含部分翻毛皮）（4分）
大量皮质内饰+软性材料（3分）
大量软性材料（2分）
大量硬质塑料及同等质量内饰（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为软性材质有真皮覆盖
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评定结果
2.5分 良好 （总分5分）
成绩分析
该车具备软性搪塑工艺，得到基础分1分，门边及中控台以及方向盘均为真皮覆盖，且手感较好，可+1分，此外双色包边缝线的内饰设计点缀的恰到好处，可+0.5分。
值得一提的是，中控台下方的储物格，采用了异色包边的设计，视觉感受较好，再加上少量的木纹装饰，作为一款主攻家用市场的中型SUV，全新汉兰达的整体表现还算合格。
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音 响
评测标准 ?angle
测试项目：音响系统品牌及扬声器数量
得分规则：根据音响整体效果和品牌主观打分。 编辑依据车辆搭载的音响品牌以0.5分为基础酌情加分。（特别知名品牌+1分）
得分规则：根据音响整体效果和品牌主观打分。
编辑依据车辆搭载的音响品牌以0.5分为基础酌情加分。（特别知名品牌+1分）
＞12个扬声器（4分）
9-11个扬声器（3分）
6-8个扬声器（2分）
4-5个扬声器（1分）
＜4个扬声器（0分） - 车内音响配备的扬声器个数6个
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
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评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
4分
3分
2分
1分
成绩分析
这款车在播放音乐时，中音域的表现尚可，高音区域推力有限，低音下沉不够深，整体音质为原厂级的水平。让人稍稍遗憾的是，海外版本上选装的JBL音响系统并没有被引进，哪怕是作为顶配专享，也可以满足对音质有更高需求的用户。
| 舒适程度得分小结 | |||
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 舒适程度（30分） | 噪音（5分） | 车辆在怠速、80km/h、120km/h状态下车内的噪音平均值 | 4 |
| 座椅（5分） | 座椅舒适度 | 3.5 | |
| 空调（5分） | 空调冬季制热/夏季制冷效率 | 3 | |
| 车内空气（5分） | 车内空气质量 | 4 | |
| 内饰材质（5分） | 内饰材料与质量 | 2.5 | |
| 音响（5分） | 音响系统品牌及扬声器数量 | 2 | |
| 得分 |
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19 | |
舒适测试评价
全新汉兰达在舒适配置评测环节，得到了还算不错的成绩，得益于满分的车内空气质量与接近满分的噪音控制，作为一款30万元左右的车型，实属不易。三区空调以及全车多个出风口的设计配合在老款车型上就颇受好评的座椅舒适度，让这款车得到了不少的加分。
舒适测试成绩分析
可以看到的是，这款车并没有太过豪华的内饰材质，一切以实用、舒适的需求点出发，当然如果以更高的要求来看，起码在音响方面还是有提升的空间。
