布拉格之恋 海外试驾全新斯柯达速派空间超群，内饰细节是亮点
斯柯达的设计透露，全新速派虽然基于大众的MQB平台，但只是借助这一平台基础造斯柯达自己的车型，因为它从里到外都是全新的。在最初的阶段，速派最先确定的车身尺寸，因为他们想给用户最好的，而这也是斯柯达创立之初的口号。所以他们把轴距加长了80mm，达到2840mm，宽度也加大47mm，定格在了1864mm，一跃成为了中级车里的标杆。
既然轴距都加大了，那么全新速派的内部空间相应扩张了多少呢。带着疑问我们比划了一下，结果全新速派确实没让人失望，后排腿部空间确实很大，1.75m的人调整好驾驶坐姿后坐进后排，依然能有半米多的腿部空间，在中级车中这算得上高水平了。
除了乘坐空间，全新速派拿得出手的还有后备箱。设计师为全新速派设计了旅行版车型才有掀背式尾门，这不光新颖，也有效拓宽了后备箱空间，让一款三厢车拥有了肆意拉东西的能力。
所谓细节决定成败，显然全新速派很懂这个道理。设计师很注重细节，内饰的一些小设计非常贴心，门板上的雨伞槽、中央扶手上的手机卡槽、后备箱的座椅放倒按钮以及后排手机夹等都是一些不大但非常实用的设计。据说全新速派的人性化设计有29处之多，使用起来会给你很多惊喜。
作为斯柯达的旗舰车型，设计师极力想将其内饰营造出简约又舒适的风格，事实证明得到的结果还是很成功的，至少在我一天的试驾中，不管是开还是坐都能找到一个最为舒适的姿势，这也就足够了。
在舒适性的另一层面上，全新速派的车载多媒体功能、娱乐功能、驾驶辅助以及操作便利性方面也都有所体现，如升高的8寸屏、手机互联、车载WIFI、Canton特制音响系统、智能照明系统、后排独立空调控制等，甚至加入了不同颜色的氛围灯，一向守旧理性的斯柯达终于开始注重用户的使用体验和情感色彩了。
驾驶席的座椅很宽大，座垫也足够长，对于身体需要支撑的地方这个座椅基本都能为你填满。因为是以舒适性为主打的车型，所以座椅两边的支撑与加宽的靠垫无异，自然软硬程度也与座垫处于一个级别。主副驾的座椅均为八向电动调节，主驾还配备了3组座椅记忆。
后排的座椅与前排座椅相同，宽大柔软，靠背的仰角也很合适，加上充足的腿部空间，后排乘坐舒适性甚至比副驾驶还要好。不过作为中级车，后排“老板键”没有成为标配这事还是很让人费解的，个人觉得这完全不是成本问题。
总的来说，虽然全新速派的内饰依然简洁低调，但在门板、储物格和后备箱侧壁等这些你注意不到的地方有着很多惊喜，设计师用“Simply Clever”的设计概念为用户提供了各种各样的人性化小配件。除了上边说的手机卡槽、雨伞槽等，还有诸如可做手电用的后备箱灯、行李限位板、可以单手拧开瓶盖的水杯座等等这些小创意等着你去发现，同时也会让车辆的用户体验更进一步。
