务实之选 深度评测雪佛兰赛欧3(4)换装全系动力系统 满足日常行车需求
赛欧3舍弃了老款车型上的1.2L和1.4L自然吸气发动机，更换了排量更大的1.3L和1.5L发动机，与之搭配的是5速手动变速器或AMT变速箱。而此次试驾的1.3L手动理想天窗版，其最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩127Nm/4000rpm，变速箱则是5速手动变速器。
毕竟赛欧3的定位并没有什么变化，依旧为小型家用轿车，因此其整体调校依旧偏向传统的家用轿车风格，以舒适性为主。发动机初段的动力输出充沛，配合比较轻盈的油门，让起步加速到80km/h的过程变得轻松而富有乐趣。当时速超过80km/h之后，加速的势头开始减弱，这也与1.3L发动机提供的最大输出功率有限相关。不过相比其他1.3L发动机相比，赛欧3的表现应该说已经相当不错了。
虽然赛欧3的离合踏板较高，频繁换挡会让脚比较劳累，不过结合点还是比较好掌握的，而且档位比较清晰，换挡行程较短。此外，前文提到，赛欧3全系标配了自动启停系统，当车辆完全停止之后，只要摘空挡并且松开离合，车辆就会自动熄火，但是此时空调以及电子助力系统依旧还在工作。而在此踩下离合器，发动机便会迅速重新启动，并且没有明显震动。该项配置能够在一定程度上避免那些驾驶手动挡车型并不熟练熄火后重启的烦恼。
赛欧3采用了电子助力转向装置，转向力度中等偏轻，回馈力度清晰，保留了一定的路感，总体以舒适风格为主。悬架系统方面，赛欧3采用了同级别较为常见的前麦弗逊式+后扭力梁式悬架组合，整体调校带有一定的韧劲，能够感受到路面小幅度的震动。不过，对于较大的颠簸还是能够起到较好的过滤作用。
