合资车企如此“玩”市场，让真正自主品牌情何以堪。
没有做不到，只有想不到！
7月16日，东风日产正式宣布，向市场推出启辰R30车型，指导售价区间为3.99万-4.99万元。此举也让外界一片哗然，这是主流车企第一次将价格下探到如此低的区间。
看着这样的价格，自主品牌的兄弟们估计只能苦笑，毕竟又一个合资车企要过来“夺食”，并且来势汹汹，即便是在A00级这样的非主流市场。更为悲观者认为，合资连汤都不想留给自主品牌喝了。
从车辆本身来看，启辰R30是基于日产旗下玛驰平台打造，竞争对手是奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F0以及江淮悦悦等A00级细分市场。主要区域市场将瞄准三四五线。
然而，为何东风日产要推出价格如此之低的车型？
毫无疑问，通过十分意外的定价策略，东风日产这个全力培养的新品牌再度成为了外界关注的焦点。这样也将加速启辰品牌的发展，向下抢占市场。
从市场来看，整体日系品牌经历了2012年中日风波之后，市场恢复虽然不错，但与之前的迅猛增长相比，不能同日而语。统计显示，东风日产实现双品牌销量477082辆，销量同比增长20.6%。其中日产品牌销售419216辆，自主品牌启辰销售57866辆。
从这组数据看出，东风日产旗下启辰品牌成长十分迅速，作为向下开拓三四五线市场的启辰，这两年市场表现就需要R30这类车型完成启辰的产品布局，同时进一步满足市场需求。
不过，东风日产此举也引起了十分大的争议。毕竟，这会进一步冲击已经疲弱不堪的自主品牌。
因为在产品策略上，东风日产延续着之前车型的操作模式，将日产旗下的产品线，进行了相应调整改造，进行一定技术改造之后，推出新车型，加入启辰品牌之下。这也意味着，合资车企利用自身的优势，毫不费力将“过气”平台导入，加入自主品牌阵营，与真正独自发展的自主品牌直接对话。这些合资自主成为抢占低端市场的利器。
据中汽协数据，今年上半年，自主品牌整体市场份额下降至37.68%，同比下降3.48%。其中，自主品牌轿车在6月的市场占有率创下2009年以来的月度新低。统计显示，去年9月到今年6月，自主品牌市场份额持续处于萎缩状态。其中，近10个月以来，有6个月跌幅都超过了4%。而在今年6月份，自主品牌销量占乘用车总销量的份额已降至36.32%。
在自主品牌市场下滑的大背景下，自主车企的日子则十分不好过。最近，自主品牌上市车企一汽夏利发布上半年预告显示，归属于上市公司股东的净利润将亏损4亿元至4.6亿元，而在去年同期，虽然世道不好，还是盈利了458万元。短短一年时间，利润下滑了1000%。
可以说，合资车企如此“玩”市场，让真正自主品牌情何以堪。其实，从大自主的范畴来看，启辰也可归入自主品牌范围中。不过，使用如此模式，将会让真正自主品牌日子更为艰难。
在这种环境下，只希望自主品牌能坚持住，实现核心技术的真正蜕变。也许，换个角度可能会让人舒服点，毕竟这也是市场竞争。无论是拿来主义，还是靠自身技术储备完成车型开发，大家都在同一平台中竞争。如果传统自主品牌能够在此轮竞争中生存下来，并逐步发展壮大，便拥有了对话合资品牌的实力。
