Drive Me Automatically：勾画自动未来
Drive Me Automatically 沃尔沃勾画的自动未来新浪汽车讯 (高巍、鲍家翔、方圆 哥德堡、北京综合报道)
如果有一天，每天的驾车上班不会再因为无良司机的野蛮驾驶而路怒，也不会因为堵车只能坐在方向盘前听广播而烦闷，路上也不再因为人为地失误而造成不可挽回的交通伤亡，我们的世界会变成怎样？
号称全世界最安全汽车的沃尔沃，目前就在朝着这个方向制定他们的未来技术路线。“Drive Me”便是沃尔沃以自动驾驶技术为核心，进行大规模公众路的项目名称。它由瑞典政府批准，并得到了当地政府、交管部门、科研机构的通力支持。旨在加速自动驾驶技术的真正实用化进程。
虽然这一技术相距真正投入使用仍需时日，但此次笔者的亲身体验已可依稀看到未来的那幅光景，便在此通过文字为您对沃尔沃的自动驾驶技术进行简单地解析。沃尔沃的自动驾驶技术看似简单，实则为多年积累的数项技术的协同而成，而这篇文章便是将其中最为主要的六项技术进行解读。
汽车应当更安全更被驾驶者信任。 “到2020年，没有人应该在在交通事故中离我们而去。”今天为大家带来的6个主动安全技术部分还未正式推向市场，但是我们已经提前进行了实际体验。它们是沃尔沃汽车最新的安全技术，将会配备在最新的SPA可扩展平台上。这些最新科技中，有的即将和全新XC90一起推向市场(2014年底)，有的则将要耐心等待一段时间。希望这些高端科技能够让大家开阔汽车安全的视角，重视车辆安全。
安全科技基于大量的事故数据研究沃尔沃开发的这些安全科技都是基于其大量的事故数据研究，他们在欧洲、北美、南美以及中国都建有事故数据收集中心，正是这些真实而庞大的数据奠定了这些安全系统的研究基础。至今沃尔沃还保存着03年当地最大的一起交通事故的被撞车辆，他们还特意模拟了当时的场景，分析取样车辆受损的部位，用来提高自己车辆的安全性能。
夜间探测系统
夜晚时段发生的事故数据根据瑞典交通事故数据库(STRADA)资料显示，58% 的行人车祸死亡事故发生在夜晚、黄昏或黎明时分。而根据瑞典道路和运输研究所统计，在美国，黑暗环境中的交通事故致死率高出正常情况下 3~4 倍。针对夜间驾驶情况，沃尔沃夜间探测系统延续了从2006的第一代刹车支持系统，到 2010年的带全力自动刹车功能的行人探测系统，再到2013行人和自行车探测系统，使得他们在夜间依然有效。
夜间刹车系统的体验过程车辆在夜间行驶时探测和自动刹车功能依然有效。该技术可探测到其他车辆、行人和自行车，并可进行自动刹车。这是沃尔沃引以为豪的自动刹车技术，并且目前只有沃尔沃拥有这项夜间探测刹车的技术。
车灯罩进行了磨砂处理我们的体验在哥德堡军事博物馆的一个废弃的防空洞中进行，车辆以20Km/h的速度进入防空洞。防空洞有微弱的灯光，车灯罩也进行了磨砂处理以减弱灯光，坐在车上能见度不足5米。我们保持匀速将车辆笔直的开向假人。
车辆自动进行紧急制动
警示与自动刹车车辆在接近假人后发出了巨大的警示音，这时候如果你还没有任何反应，车辆会立即自动进行紧急制动。整个过程非常短暂，此时车辆依旧会发出巨大的警示音车辆前后轻微晃动直到司机踩下刹车为止。
夜间探测系统原理这项技术采用了有更先进曝光控制技术、更加智能、敏感程度更高的摄像头，这种摄像头工作范围可覆盖从黄昏到黎明的所有阶段。这项技术将在2014年底首次搭载在沃尔沃全新的XC90上。
