改变世界的氢燃料电池汽车业界人士预测，如果混合动力是目前燃油汽车最现实的替代方案，纯电动车是新能源的中期发展目标，那么燃料电池便是新能源领域的终极目标。本次车展上，上汽和丰田都同时带来了自己氢燃料电池的新车，只不过丰田的FCV CONCEPT在之前的东京车展和CES展上都有展出，这款车也终于将在2015年迎来自己的量产之日。
丰田FCV CONCEPT尽管采用氢能源技术的FCV获得了不少赞许，但这项技术在最近几十年来都一直处于边缘化的状态。丰田公司高级副总裁Bob Carter称，“燃料电池车型会是真正改变我们世界的产品，希望它的到来越快越好。”
氢燃料电池工作原理
氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置，氢气供给汽车能量的过程，也是氢气与空气中的氧气发生化学反应变成水的过程，完全无污染，而且氢燃料电池的续航里程很长，充气时间很短。另外，氢燃料电池的电极用特制多孔性材料制成，这是氢燃料电池的一项关键技术，它不仅要为气体和电解质提供较大的接触面，还要对电池的化学反应起催化作用。
丰田FCV CONCEPT底盘揭示丰田FCV在能量充满后，续航里程可达310英里(约合500公里)，车内可乘坐4名人员，仅需3分钟就可以再次充满能量。和外插电式车辆不同，它不需要用车人必须等待电池充满才能再次使用。该车的最高时速为100英里/小时(约合161公里/小时)，0-100公里/小时加速时间大约10秒左右，这个表现基本上和1.8L汽油车型相仿。
上汽插电式氢燃料电池轿车
上汽插电式氢燃料电池轿车上汽也在北京车展推出了氢能源车型，新车基于上汽荣威950车型平台打造。其搭载有动力蓄电池和氢燃料电池双动力源系统。新车行驶以氢燃料电池为主，动力蓄电池为辅，基于车载的On-board蓄电池充电器，车可通过市网电力系统为动力蓄电池充电。
上汽插电式氢燃料电池轿车氢燃料电池方面，新车搭载有两个700bar氢气瓶，其氢气储量可达4.34公斤，最大续航里程为400公里。此外，据上汽表示，通过优化车辆启动系统，即便是在-20℃的环境中，新车依旧可以正常启动与行驶。
能源革命被看做是新工业革命的核心，新能源汽车将在未来逐渐取代燃油汽车，而氢能源相关产业目前已经被东芝、松下等著名家电企业锁定，氢燃料电池拥有高续航里程，充电简单迅速以及能够做到真正意义上的纯净排放的优点，但是技术门槛高价格昂贵，预计到2015-2017年将会有千台以上的氢燃料汽车推出，产业化之后成本将会逐渐降低。
从自主品牌前仆后继的推出的这些新能源车型来看，它们的确携带了领先的科技和理念，这的确是一次接轨国际汽车产业的好机会，但是如何将先进的科技转化成为被接受和赞许的好产品，是一个持续而艰难的问题。
