叶磊：特斯拉是富人玩具 晨风是代步工具2014北京国际车展盛大开幕，新车明星异彩纷呈，主流汽车企业的领导人纷纷做客新浪汽车嘉宾聊天室，针对各自企业参展产品和情况作了精彩阐述，并对热点行业话题发表了各自的真知灼见。以下为采访实录。
新浪汽车：各位新浪网友，大家好，我现在是在2014北京国际车展的现场，我们请到的是东风日产市场销售总部副总部长、启辰事业部部长叶磊，欢迎您。
叶磊：新浪网友大家好。
新浪汽车：您给我们介绍一下东风日产这一次参展的亮点。
叶磊：北京国际车展，作为国际最大的车展之一，启辰作为一个新的品牌，刚刚成立的三年的新品牌，我们也非常重视，因此我们这一次也派出了最强大的阵容，在W2展馆有一个非常具有现代感、科技感的展馆，我们总共带来了7台车，我想可能比较亮眼的车型有两个，第一个是代表目前新能源趋势的纯电动车，启辰晨风，这款车它的技术优势还是非常明显的，同级当中，最长的一次充电的行驶里程，175公里，最快的加速，以及最好的乘坐舒适型，完全可以比拟传统的汽油车，这一款都注定了这一款即将在9月份上市的纯电动车，应该是在新能源车市场上获得它赢得的地位。
另外一款车，就是刚刚我们发布的，我们定位成精彩易享家用车的启辰R30，这款车是一个两厢车，希望它能够成为首购用户的首选车型，为什么这样说呢？我们认为它在产品本身还是有很大优势的，首先它也有着同级当中最大的车内空间，其次，也首次在这款两厢车上搭载了日产全球最新一代的HR12DE发动机，它所带来的比传统1.0L级别的车更好的加速性，媲美1.0的油耗水平。第三个，我们这款车也有着非常优异的操控性，转弯半径已经达到了4.5米，是最小的转弯半径，在同级当中，在停车时候，拥堵的时候，便利性不言而喻，有了空间、动力以及这样的一些操控，我们认为它具备了成为首购首选车型的优势。同时我们这一次在车展上宣布了这一款车，将在2个月后进行预售，价格带将在5万元以下，更是具备了成为首购首选的条件。我们也是充满着希望，希望它为中国消费者普及化的形成，贡献一份力量。
新浪汽车：它是怎么在各方面都很先进的情况下，又保证品质，又把价格做到这么低？
叶磊：这个问题应该是这样，首先它得益于东风日产在11年的合资过程当中，所累计的采购能力、制造能力、商品开发能力跟销售能力的这样一个整合或者说综合，保证了我们在保持车型优于同级的同时，拥有一个比较低的购置成本、使用成本，同时这款车型也将会在东风日产的标杆工厂生产，跟NISSAN共线生产，所以可靠性的保证，也是我们非常自信说出来的一点。
新浪汽车：您对这个市场的前景怎么判断？其实这个价位上，自主的车型会多一些。
叶磊：首先是东风日产做启辰品牌或者说我们习惯上称之为合资自主品牌，绝对不是一个政治上的需要，而是一个商业上面的需要。不管是前面的D50，R50也好，还是我们即将推出的R30也好，还是基于一个对市场环境的预判，希望能够去把握这样的消费趋势所研发出来的产品。那首先这个区隔的市场存不存在？我们可以看到，实际上在A0级市场，历史上历来都是自主品牌所在的区间，这一块区隔市场从容量上来讲，在逐渐萎缩，萎缩我们觉得，要么是目前所提供的产品不能够满足消费者的需要，要么是这个消费趋势在削减，在升级，但是我们觉得，前者的可能性更大，因为你设想一下，一个现实的状况，比方说在大城市，如果你有一个转弯半径只有4.5米的小车，你可能通常一半的车位就可以停进去了，对你的生活是会带来很大的便利的，而且中国汽车社会进入到今天，功能可能已经变得细分了，家里有一辆三厢车，满足跟朋友聚会的需要，但是我也希望有一辆一开一停这样的车，去日常购物，接接孩子，所以需求还是存在的，这是一方面。另一方面，三四线市场出入职场的人，他们也需要一个交通工具，但是他们目前的财力还不允许，但是他们又不希望依靠父母，他们也希望相对独立，所以这两方面的市场的综合分析，我们认为，入门市场绝对是存在的，只是说现在还没有一款合适他的产品而已。这也是R30能够出生的原因。
新浪汽车：其实这个区间还是很多人会关注的。
新浪汽车：今年第一季度汽车销量的情况怎么样？
叶磊：应该说从量上来说，第一季度28320辆，同比增长32.3%，从实际上来讲，跟我们的对于年初15万目标的分解的进度是相符的，无论从指数上来讲，还是从新车投放的节奏来讲，到目前为止我们还是对15万信心满满。
新浪汽车：您说的9月份就要开始销售的这个车，也是启辰的第一款纯电动车。
叶磊：对。
新浪汽车：您对纯电动车市场怎么判断？现在不管是消费者的认知也好等等，还有很多不健全的地方。
叶磊：但是你应该看到这是一个大势所趋，首先我们大家都生活在这样的一个环境里面，我觉得对于空气质量的承受能力已经到了极限了，其次我觉得政府在推动新能源车上面，也是不遗余力，包括像北京、上海限排城市，对于新能源牌照的放开，补贴政策的给予，这些都是新能源车市场快速发展的催化剂，我们只是适时推出了一款，我们目前认为质量更可靠，技术更先进、更成熟，使用更实用的产品而已。
新浪汽车：但是其实，要说电动车的话，在美国可能特斯拉觉得中国的市场，大家的消费心理来说，是更容易接受大的，富人的玩具呢？还是小的更便捷，真的从环保角度出发的呢？
叶磊：首先从一个汽车业内人士的角度而言，我个人非常钦佩特斯拉，能够跳出传统汽车制造的思维去研发出这么一款营销模式上、概念上、产品上都非常创新的一个纯电动车，其次我想纠正您的一点是，从量上来讲，在全球，现在最大的还是启辰晨风的姐妹车型，日产聆风，它现在在全球的销量超过了11万辆，在过去的第一季度，它又重新夺回了全美销量的第一名，这是第二条。第三条，我觉得消费都是有差异的，有富人的玩具，也有真正实用的新能源的代步车，需求都是会存在的，我们只是用启辰晨风这一款车满足了中产阶级，最为庞大的消费群体对于新能源电动车的期望跟希望而已。特斯拉在中国就像法拉利他们一样，有可能成为富人的第二个玩具，这是没问题的。
新浪汽车：这个车，您对它有什么样的市场期望？
叶磊：虽然有这么多政策的因素，环境推动的因素，等等的这样一些利好的因素，但是确实纯电动车推广过程当中，还会遇到很多的难题，其中一个最主要的问题就是充电设施的健全与否，这个也是消费者最为关注的课题，我想产品上面，启辰晨风绝对是NO1，没问题的，接下来让启辰晨风让大家更能接受，我想可能电动车企要为充电设施的完善共同来去做准备，这是为整个社会造福的一个事情。如果再加上充电设施的完善，我觉得新能源车或者纯电动车的春天应该就在眼前了。
叶磊：全球销售超过11万台的日产聆风，没有一台因为充电事故起火燃烧的先例，所以安全性方面，启辰晨风也好，日产聆风也好，都已经经过了严格的测试跟验证。
新浪汽车：今年启辰还有什么新车型要上市吗？
叶磊：两台已经够多了，我想对于一个新的品牌来说，产品线的完善绝对是不断需要努力的事情，所以虽然刚刚玩笑话是两台已经挺多了，但是我们还是会，一方面完善我现有的车型，也就是说我们车展上讲了，4月28号，将推出启辰D50、R502014精彩版，满足消费者的需求，另外就是那两款车的上市。
新浪汽车：您希望R30达到一个什么样的销售水平？
虽然我们认为这个市场是有机会的，但是现实的情况摆眼前，整个A0区在萎缩，所以我们也不希望设定一个任务，对于R30，如果一个月做到4千台，我们这款车就成功了。
新浪汽车：你们也太保守了的。
叶磊：谢谢，你又给我多了一份信心。我觉得是这样，我们也在积累一些经验，不能叫经验，毕竟启辰走的时间还不久，我想也给其他的同行兄弟或者自主品牌的兄弟提一个醒，我们认为，我们能够快速成长的一个重要的原因是，在考虑体系或者品牌之初，我们就定下了品牌驱动的这样一个原点或者说驱动力，而不是产品。只有这样子，你才能够通过你的产品去强化品牌的认知，去丰富品牌的内涵，反过来，丰富了品牌的内涵和认知，也会帮助你对于车辆的销售，一味的在产品上去想出主意的话，可能最后人家只记得产品，不记得品牌。
新浪汽车：有一个自主品牌的老总，我在问他关于合资品牌下探到5万元区间问题的时候，他说第一，他们也不担心原有的品牌会受到伤害，第二，他们也不一定真的会取得成功，不光这儿没有成功，可能上面的腹地也会丢，您怎么说？
叶磊：在商言商，在启辰刚刚成立的时候，可能也有很多人不看好，但是我觉得事在人为，首先你这个产品是不是经过了详细或者说仔细的市场分析，是不是有市场的需求，同时你的产品跟目前这个市场需求的消费者之间的契合度有多少，这个更重要。
新浪汽车：咱们有一个传统的访谈的环节，老总问老总，之前来的是吉利的孙总，他是负责吉利整个销售的，他是想问您一个问题，您和合资品牌对战，有几分信心？
叶磊：我觉得这个问题稍微修改一下，或者说我这样去理解，作为一个新的品牌，怎么样在这个市场上生存，可能会更好一点，因为我可能面临的不仅是合资品牌，也有自主品牌。
新浪汽车：他可能提得比较尖锐一些。
叶磊：如果就事论事，或者回答孙总的提问的话，我们至少跟NISSAN之间不存在对战，而是优势互补，市场共享，一方面我们可以为NISSAN提供升级的客户，另一方面，我们背后有共同的一个成长的基因，就是东风日产，这样共同去开拓更广泛的一个销售市场，成功的几率应该会更高一些。
新浪汽车：接下来过来的是通用五菱的袁总，您想提什么问题给他。
叶磊：首先通用五菱在一个市场上的开拓是非常成功的，就是CDV，我想请教他一下，他认为五菱拥有了这样一个大的消费基盘以后，他下一步会往哪里走？隐含的话题就是，前期车辆成长很快，最近成长有一些乏力，原因是什么？
新浪汽车：到现在为止，可能启辰是更领先、更胜出的一个品牌，在这方面日产车独一无二。
叶磊：谢谢，谢谢，还有很多需要学习的地方。
